OTOMATİK ŞANZIMANDA YAPMAMANIZ GEREKEN 5 ŞEY

Bizim insanımız "arabanın anasını ağlatayım,her türlü eziyeti edeyim,bakımlarını da zamanında yaptırmayayım ama hem arıza vermesin hem de uzun yıllar beni idare etsin" diyor.

Bir de eğimli yerlerde tam otomatik sanzumanli araçları önce N ye alıp el freni çekip ağırlığı frenlere verdikten sonra P ye almanın faydası var.

Adamlar faydalı bilgi veriyor diye bazılarının işine gelmediği için hemen dislike atıyor böyle birşeyi bile insanların bilmesini istemiyorlar ki daha rahat soyabilsinler milleti. Anlatan adamlara helal olsun birçok şeyi bu kanaldan öğrenip öyle önlem aldım .

Elinize, emeğinize sağlık. Ama video çok yüklü olmuş. Meslek liselerinin emektar, özverili öğretmenlerini ve otomotiv makine mühendisi hocaları da bu ulvi hizmete katarak konuları parçalara bölmeli ve daha fazla görsel eşliğinde daha fazla detaya girmelisiniz. Her birini zevkle seyrederiz. Çekimleri televizyonlarda belgesel olarak yayınlanabilecek hale getirmede yapımcı-yönetmen insanlarla sizleri buluşturalım! Bir de; acaba, aracın diğer bütün aksamları için de bu tür videolar hazırlamak mümkün olabilir mi? Çünkü, bu konuları sevdiğiniz belli. Çok güzel özümsemişsiniz.

Özellikle yokuş aşağı parklarda; vitesi boşa al, El frenini çek, ayak freni bırak, Daha sonra vitesi Park moduna al, Kontağı kapat 👍🏼

Kısacası arkadaşlar yavaşca gaza basıp ilerleyin. ☺️

Ben bu söylediklerinize sonuna kadar katılıyorum. Ve özellikle trafikte ve uzun trafik ışıklarında beklerken N konumunda bekletirim ama buna gerek yok aslında zarar veriyorsun diyenler bile oldu,ustalar bile kesinlikle N ye almayın diyenleri bile vardı. Benim mantığıma göre zarardan çok faydası olduğuna inandığım bir durum olduğundan N konumunda bekletirim. Sizinde bunu onayladığınızı görmek beni mutlu etti doğrusu. Bilgiler için size teşekkür ederim

Nihayet biri ustaca ve gerçekten herkesin anliyacagı şekilde anlattı. 👍

Hocam her şanzıman tipi için ayrı videolar yapsanız misalen CVT şanzımanda şunu yapmayın tork konvertörlülerde bunu yapmayın gibi uzun süreli fayda videoları arasında olur. Teşekkürler.

Benim de eklemek istediğim bir konu var, eğer aracınızı yokuşta park etme durumunda iseniz Vitesi N konumuna ve el frenini çekip ayağınızı frenden çekmeniz ardından P (park) moduna almanızı öneririm. ( nedeni ise aracın yokuştan doğan ağırlığını vitese değil de el frenine taşıtmanız)

Öncelikle ağzınıza sağlık. Otomatik vites araçlarda en sık karşılaştığım ve bence en önemli kullanıcı hatası; Park ederken direk P ye alıp ayağını frenden çekmek el frenini de en son devreye sokmak. Bu şekilde araç frenden alakasız tamamen dişlilerin arabanın bütün ağırlığını taşıyıp birbirine kitlenmesiyle duruyor ve bir sonraki çalıştırmada hem araba vites değiştirene kadar zangır zangır titriyor hem de park vitesinden R ye ya da D ye geçerken inanılmaz bir sarsıntıyla şanzımana büyük zarar veriyor. Yapılması gereken; Araba durduktan sonra sırasıyla ayağımız frendeyken önce N ye almak sonra el frenini çekmek sonra ayağımızı frenden kaldırıp arabanın kendi ağırlığını saldığını hissedince tekrar frene basıp P ye almak. Bunu yaptıktan sonra aradaki farkı titreşim ve vites değiştirirkenki sarsıntının gitmesiyle çok rahat göreceksiniz.

Otomatik vitesli araçta yapılmaması gereken en önemli noktalardan biri de yokuş yukarı ve yokuş aşağı aracı park edeceğimiz zaman ilk olarak vitesi N konumuna alıp el frenini çektikten sonra aracın yükünün el frenine bindiğini hissettikten sonra vitesi P moduna alalım. Aksi takdirde aracın bütün yükünü şanzımana bindiririz ve dişlilere zarar veririz.

20 dislike şanzıman tamircileri 😂

Bırak otomatik vitesi arabam yok. Ülkeye çok bilmiste lazım o yüzden izliyorum.

Ememğin hakkını veren bir video olmuş tebrikler kardeşim. Mümkünse otomatik şanzımanların biribirinden farklarını, çalışma prensiplerini, üstünlüklerini ve uzun ömür açısından hangisi hangisinden ne kadar avantajlı konularını anlatan videonuz gelirse iyi olurdu. Sevgilerimle

Bir öneri de benden. Eğimli yollarda parkettinizde vitesi önce N konumuna alıp el frenini çekip yükü şanzımana değil de frene bindirip daha sonra P konumuna almak şanzımanın ömrünü uzatır.

Abi arabanın ömrü 120 bin km diyorlar biz arabaları zaten en iyi ihtimal 120 bin km sonra alabiliyoruz. Desene adamlar bizleri görse ulan ne arabalar yapmışız diye kendileriyle gurur duyarlar.

Şükürler olsun ki şanzıman yağı konusunda kafamdaki soru işaretlerinden kurtuldum. Teşekkürler Anlatanadamlar :)

Emeğinize sağlık süpersiniz. Lifter sesi-arızası, çözümleri ve teknik açıklaması ile ilgili bir video gelir mi acaba?

Bu çocuk müthiş ya gerek hitabet gerek konuya hakimiyet olsun 👍