GR7 2T ЗАЧЕМ ОНО ВАМ НУЖНО ? (безответная любовь) #GR7 #ENDURO

Владел версией лайт- 💩 ещё то без верхов и низов,продал и перекрестился

Являюсь владельцем гр7 2т 2018г первых выпусков еще без кика. На данный момент почти 300м/ч. Не поверите, поршень и сцепа стоит родная, хотя сцепу никогда на покатушках не жалел. Недавно в первый раз обломал вал кпп, застрял на 4й передаче, доехать до дома было еще то приключение, сцепу пришлось жечь. Но при замене вала кпп я был крайне удивлен когда замерил толщину дисков, все были 2.9мм, хотя в гараже лежал набор нового родного сцепления, поэтому поменял вал и собрал обратно на родной сцепе, масло лью туда только декстрон 3. Да, гемор скинуть крышку сцепы был, но там делов на 20минут, разбирал все сам и в первый раз в жизни, особых проблем небыло. Не согласен с тобой по поводу прокладки правой крышки, она довольно таки плотная (тонкий алюминий чтоли), хоть и лежала новая прокладка, но я без герметика собрал на старой прокладке и ничего не сопливит. Сцепление и прокладки заказал заранее без проблем в Челябинском Ролингмото. Передний обод от версии лайт за 1 год развалился, купил от чезеты, переспицевал на свою ступицу и бед не знаю,задний родной в идеальном состоянии. Подшибники в переднем колесе поменял первый раз на 250м/ч, и то зря, родные еще были как новые. На заднем колесе менял за весь срок 2 раза подшипники. Так же к 250м/ч начала люфтить подвеска, в первый раз поменял все подшипники в прогрессии и маятнике на черный капролон. И на этом же пробеге первый раз сменил масло в вилке и амморте. Вообще при обслуживании был крайне удивлен что мот с магазина (Ролингмото в Славянске-на-Кубани) был промазан от души. До сих пор стоит родной акумм, хотя я моряк и мот простаивает по 5-7месяцев, по приезду один пшик эфира и мот с полтычка заводиться. Пластик, да, не очень, весь побит, но это расходник. Среда обитания мотоцикла г.Новороссийск, водопады, горы, грязь по колено и скальник, плюсом очень жаркая погода, а первые моты как у меня шли без вентилятора и расширительного бачка. Многие подумают прочитав мой комментарий, что мот ездит по лесным прогулкам и поэтому не сыпется особо, но посмотрите соревнования в г.Геленджике, где выступали многие эндуро блогеры России. Когда покупал новым этот мот, цена была 235т.р. аналогов и конкурентов ему небыло (хотел именно 2т, с эл.стартером, подножкой и фарой), а вот сейчас с ценой под 400т.р. я бы уже задумался. Но цена владения все равно приятно удивляет, т.к. катаюсь с друзьями на ктм, хускварной,газ газами и вижу эти цены на запчасти и период их замен, как ктм и газгаз мучаются с вечно ломающимися эл. стартерами. На самом деле т.к. я первым в городе купил гр7 2т на то время, то решил испытать мотоцикл на прочность, и обслуживаю мот только при необходимости, хочу посмотреть сколько проходит тот или иной узел. Маслонасос отключил на 150м/ч, успел заметить что он начинал плохо работать, теперь мешаю масло в бак. Кстати правильно ты упомянул, мот хорошо управляется из за низкого центра тяжести, хотя весит он как чугунный мост. На самом деле много могу рассказывать про него, т.к. он мне реально нравиться, мы с ним многое пережили и проехали. Будут вопросы, задавайте,отвечу.

то самое чувство, когда отдал андрею в сервис мотоцикл, для предпродажной подготовки, а он снял на него честный обзор и ты его не можешь продать ))))))))))))

Тёзк, взял замученного ГэЭра год назад (для покатух и самообучения - не для харда), на родном моторе покатался очень мало, реально подрыва особого не заметил. Потом случился "сталинград" с разрушением корзины, не диски сгорели, а обломало силумин на самой корзине, разбило смотровое окно, ушло масло и т.д. и т.п. С запами реально очень туго, монополисты - Роллинги, но и у них далеко не всё есть. Вобщем после переборки радовался я не долго, пихло клинануло. Оттащил я его к ребятам из питбайк маркет и помозговав решили мы с аукциона родной ланзовский мотор притянуть. Собстенно к чему я - КМК китайский loncin mt250 и его оригинал - lanza dt230 это две большие разницы. Ланза едет резвее 100% и подрыв на верху есть. Ладно я не опытный особо, но это даже ребята с питбайк маркета заметили. Может сцепа и не проживёт долго, но мот стал интереснее, шасси его меня вполне устраивает. Про вал кпп - у меня стоит трубка пластиковая на нём, лапка гнущаяся стальная и защита - кастрюля арма...

Являюсь владельцем оригинальной Ланзы. Поэтому впечатления только о нём, а не о китайских аналогах. В хард гонки не езжу - новичок. Ооочень мягкая подвеска (порой пробиваю), но для меня это плюс - проезжаю препятствия и половину работы делает за меня мот, а ребята на китайцах моего уровня падают. У конструктива есть как плюсы, так и минусы (это верно озвучено - спасибо). НО! Для прохвата без харда и не профессионалу этот мот принесёт незабываемые эмоции! Крайне сочные верха, когда крутишь мотор - я очень доволен покупкой. По надёжности: регулярно чиню только то, что сам сломал в силу небольшого опыта, в остальном ничего не подводит. Кто реально хочет 2Т не для хард гонок при скудном бюджете крайне рекомендую. Эмоции не сравнимы с 4Т китаем. Повторюсь, это без реальных гонок.

Было 2 ямахи лансы. Ездил лет 5. Японский мотор феноменально живучий но едет так себе. По сравнения с его однокласскиками KDX CRM RMX он заметно тяжелее и ленивее. Но зато это единственный японский 2т эндуро с электостартером. И этот стартер реально не ломается. 20 лет работы ,50 т. пробегу и ему хоть бы хны. У австрийских 2 т это больное место. В целом ездить за грибами, по городу газнуть , или даже стантить на СМ колесах очень даже норм. Максималка 150 км/ч. С ручки на заднее 1, 2 передача. Гонок этот мотор не осилит. Да и тюнить там особо нечего, всё сделано чётко и продумано , для спокойной и умеренной езды. Крышка сцепления да , гемор, но это невелируется отсутствием надобности снимать её десятилетиями при гражданской эксплуатации)))) Если вам нужен драйв то это не ваш вариант, во много раз проще взять кроссовый 2т мотор KX RM YZ CR и поставить в ходовку ГР7 (встанет практически без переделок). А ходовка Ямахи Лансы это даже близко не хард, это почти дорожник с легким уклоном на офроуд. Запчастей на этот мотор валом на Taobao. Там он называется MT250

Да кстати, все запчасти и прокладки всегда можно найти в наличии. И не надо говорить что их нет, и найти не возможно.

Андрей спасибо. Чётко и по делу. Продолжаем катать на 4т

Знаю парней которые ездят в харде на такой технике и сцепу ещё не меняли .

Молодец Андрей! Всегда приятно тебя слушать, говоришь по делу, как есть.

Обзор огонек👍Чктенько и ясно, что за зверь! Спасибо

Катаюсь на KDX200R, у приятеля GR2Т. Пробовал садиться на GR сразу после kawasaki и сильно заметна вот эта "вялость" мотора у GR. Там где кава реагирует на газ и уже сразу выстреливает, GR еще только плавно раскручивает обороты. Не так плавно, как 177 мотор, но все же медленнее. Но у GR есть огромный плюс в сравнении с некрояпом - центр тяжести у китайца ощущается как сильно ниже, поэтому рулится приятнее.

Спасибо за видео по технической части мотоциклов. Делишся своим опытом эксплуатации техники.

Все по делу . Но опять же. Сломать можно все . Роняли гр но Вал цел ) моторчик мощностной есть в продаже , прокладки и все прочее реально купить . Для новичка по развесовк , подвеске и ремонта хорошее начало . Сугубо личное мнение .

Ой не знаю.у меня такой 21го года в украине он Кови.в верси ктм.прошел уже наверное 70-80 часов.все полный сток.был на 8 гонках.какие то хард какие то медиум.из них 2 гонки в карпатах 1 в лайте другая в медиуме.лапка кпп все еще невридимая.выточил сразу втулку для усиления конструкции.падал много.2 раза ровнял резонатор пока не сделал клетку стальную масса 2.5 кг.заменил 2 раза хвост.1 раз заменил защиту пера.2 цепи.1 раз руль.1 раз грипсы и ручку газа ну и пару раз рычаги тормоза и сцепы.и 1 раз отбил ухо крепления тормозного цилиндра заднего,приварил ухо аргоном и просверлил под болт с гайкой.защиты радиков нет,стоял целые не мятые.запчасти есть тупо все до болтика.

Андрюх, как всегда объективно, чётко, без ваты. Топ андроп!

в питер бы такой сервак как твой была бы песня)

Точно интересная информация Андрюха спасибо !!! Если есть в гараже forsage 450 enduro было бы интересно посмотреть как он едет и что из себя представляет в умелых руках !

Любопытно что никто не пробовал отдать в хорошую токарку.чтоб порезали вал и накатали новые зацепы и выемку под болт

Ничего не могу сказать плохо GR 7 2t, проехал за 2 года гонок 15-18 Лайт (и одна Хард) ни каких проблем с дисками сцепления ни когда не было. Попробуйте лить в коробку хорошее масло и менять его почаще. Ну или вообще менять. Gr 7 2t самый лучший мотор из китайских.