Как проверить массу и плохой контакт

Контакт хороший, и человек хороший. Спасибо вам. Всех благ Вам. Иногда бывает, что то не работает, проверяешь то ,и это, ничего не понятно, только что работала! Материшся, крушиш все. А тут, спокойно, масса, надёжность его, проверь, просто. Дай бог вам здоровья. ХОРОШИЙ ЧЕЛОВЕК!

.масса под нагрузкой проверяется по падению напряжения.при стартере .приведу пример. Авто приехала на диагностику с жалобой на не запуск зимой после простоя авто на морозе,но машина запускается с пол тычка если аккумулятор был снят и занесён в тепло.,но если оставить на машине стартер крутит машина мертвая.был проверен аккумулятор и контактнын соединения все в норме.при подключении сканера в режиме теста напряжения борт сети оказалось что при старте просадка ниже 8 вольт.как выяснилось методом прокидывания доп.провода непосредственно с клеммы аккумулятора на кузов просадка в норме.диагноз потеря на минусовом проводе который имеет 3 соединения по пути к массе двигателя и на одном соединении ответвление на массу кузова для питания борт сети ,при прокрутке стартером напряжение падает ниже критического порога и ЭБУ не даёт искру

масса проверяется под нагрузкой , либо при заведенном двс или при пуске стартером ,это очень важно

Хорошее грамотное полезное видео! Всё по делу!

Спасибо, очень полезная и понятная информация.

У меня стартер через раз плохо крутил и вентилятор срабатывал по эбу норм, а на приборке стрелка зашкаливала. Посмотрел ваше видео, замерил, кинул доп минус и все стало норм. Спасибо.

Спасибо дружище! Очень выручил, полезно!

Спасибо тебе за краткое и доступное видео. 4ое видео смотрю уже. Хоть рассказал какие должны быть значения, а то... Дословно: "Берём два щупа и тыкаем в аккумулятор, потом кузов, двигатель"

Боюсь многие так не поймут ))) надо искать машину с окисленными контактами всего и вся, потом чистить отдельные переходы и пошагово показать изменения в падении напряжения.

Спасибо за качественное изготовление информации. Надеюсь поможет, а то с морозами ДВС перестал запускаться, хотя стартер крутит.

Спасибо! Всё понятно и доходчиво.

:))) Электрика - это наука о контактах!

Очень интересно!

У меня минусовой провод ,который на кузов идёт , искрит при соприкосновении.

в электричестве две неисправности: контачит где не надо или не контачит где надо, а всё остальное - механика

Дима здоров. Мазда 626 через раз запускалась авто. Потом я кинул провод минусовой дополнительный от движка на шпильку. Крутить стал бодрей. Стал проверять по твоему методу. От кузова до АКБ 000.1 а от движка до шпильке там цифры бегают двух значные. И поворотники работают а аварийка пропала.

еще падение нужно смотреть при заведенном двиг

Круто ) Пара вопросов по массам: 1. Если нужно в багажнике замерить, то тянуть щуп до акб или есть иное? 2. Тойота. На пороговой косе от водителя до багажника 3 точки крепления масс. Клемы к точкам приходят двухпроводные. Точки между собой перевязаны повторным проводом. Продублированы вобщем массы к соседней. Если из трёх масс отцепить одну, то ничего работать не перестанет, возможно так сделано на многих авто, я не знаю. Вот вопрос собствено, если одна из этих масс скажем не контачит, то как её вычислять? Ведь всё работает. Все потребители включать при проверке на пути трёх масс или иное что либо?

Я таки не понял, как ты меришь падение с минуса акб на корпус? Я беру наоборот щуп цешки на + акб, а минусовым проводом мультиметра пробегаю по массам кузова, стартера и гены!!! Или я чего то не знаю?

подскажите как проверить фару. лампа то горит то не горит, штекер выдернешь по новой вставишь работает какое-то время. при шевелении перебоев нет. Контакты чистые налета нет