иж планета спорт - секрет лошадиных сил.

День добрый !!! Мне 57-й год от рождения .. Ныне езжу на Ямаха V-max 1200 , но очень часто во сне гоняю на своем любимом спорте молодости ...Замечательный мот был и есть... Яву делал -легко ... Спидометр до 140 +еще где-то 5 до упора стрелки ... Короче , тросиков и спидометров я порвал очень много...Явно бежал он легко под 150 км ..И это по грунтовке Оймяконского района Якутии....Был в шоке когда его сняли с производства... Я за возрождение спорта ...Поклонюсь в ноги тому кто найдет время и деньги для этого..!! Слава Роду !!!

По моему 32 лошадки были у ПС с японским оборудованием а на ПС-ах с советскими карбюраторами было 28 лошадок.!..

Спасибо всем за коментарии,очень приятно было читать!Я дедушка,но по прежнему люблю мототехнику,имею Урал без коляски,Альфу,Мазду 121!Вспоминаю также своего друга ИЖПС,на котором 10 лет катался,с новя 81 год!Первого Пса увидел в арми 76 год,шли строем через КПП в автопарк,он стоял около входа и я оболдел!Первые выпуски были оболденные красавцы и моща!Позже погнали похуже,но всёже я купил,так как Яву подловить было сложно!Возил с собою 1000 на работу 3 месяца,ждал звонка от товарища,но надоело и взял Ижа!Достал Микуни и был счастлив,через 4 года,проехал брат на моём и тоже купил!Из недостатков,первая завышена,плохо в городе тянутся в колоне!Передняя резина,боялась грязи и песка,но зато ложилась набок до выхлопной!Сидеть было хорошо,зад не болел как на Альфе,управлять,переключатся отлично!Один раз,ехал на деревню в пятницу и на повороте,на скорости120,меня начало трести и вытянуло на обочину,где я начал кувыркатся 30 метров!Встал,пыль и парни на Явах подъехали,которих я обогнал!Поймали газончик,закинули металолом и меня дамой!Котил по двору ,фара вдребезги,богажник в хлам,вилка слегка дугой,но с песней Высоцкого...парня в гори тяни,рискни,не бросай одного его...а на встречу мама,говорит...дурила ты😅Перо кувалдой и на пнях через доску выровнял,магнетто тракторное поставил,тумблера и на Гомель!Всё востановил,но с трудом,это на Яву полки ломились,было всё всё,а на Ижа толька фара,цепь,звёздочка,ито не на ПС!Обижали нас,но по посылторгу кое что поиходило!Продовал,на тот момент,легко 140 брал,парень сходу решил брать ,после прокатки! В ГАИ,после перерегистрации уходя,я повернулся,как будто живое существо меня окликнуло,подошёл,похлопал по сидению,со словами,смотри его и он будет тебе хорошо служить,повернулся быстрее и пошёл,так как слёзы начали душить!Жалею,что продал!Женился,родилась дочь,платил алименты на 2,хотел Урала с коляской!Такова жизнь!Вечная память, о наших братьях двухколёсных👍

Вот и я родителям в 13 лет пытался объяснить что он медленно не едет,а едет только на оборотах. Владел ним пять лет. Ушёл в армию и брат пролал. Сейчас мне 39 и катаю на хаябусе. Кто с детства вкусил этот кайф и вырос на мототехнике тот не забудет этого никогда.

Спасибо. С интересом посмотрел. Прямо как в молодости побывал. Мой первый мотоцикл как пришёл в мотокросс. Тогда был клас 350куб. В нем ездили ИЖи. Мало кто хотел в нем ездить т.к. мот был тяжелый по сравнению с ЧЗ. И небо я на нем увидел вместо трассы в первые в жизни. Даже не заметил как стал на заднее колесо. Здорово было! Спасибо за ролик. Помогли вспомнить приятное.

Имел такой мот 28 сил. Накатал 7 т.км и продал. Разгонялся до 140. Иногда ездил на заднем колесе. Очень капризный в заводке. Иногда до 30 минут не мог завести. Или молод был и глуп. Сейчас мне 65. Имею Мотоленд эндуро 250. Гораздо более крутая тачка. Хотя иногда во сне ПС снится. Будто стоит где то в гараже в забытьи. Но это был шаг вперед в нашем мотостроении. Жаль что не имел дальнейшего развития.

Доброго времени суток! Была такая техника в руках стрелку на спидометре клал легко, что самое интересное не грелся при брльших оборотах и скоростях. Кольца от жигулей подходят второе компрессионное только замок на кольце пилить нужно. Так с жигулёвскими парулет катался. Мотоцикл поменял хозяина, а имоции которые он подарил до сих пор яркие!

Помню помню. Сам не владел, но был у меня заказ, избавлял такой от батареи, ставил на него генератор и зажигание от Восхода 3м. С механикой проблем не возникло, а вот хорошо работать это стало не сразу. Причина была понятной, обратное вращение коленвала, проблема была понять, куда убежала искра по углу и как ее найти. Пришлось еще и стробоскоп делать. По нему нашел правильное положение ротора и делал новую метку для настройки. После чего мотоцикл полетел как положено. Чуть не убился на нем, когда опробовал, не готов был к такой динамике, да еще и гололед случился... Владелец остался чрезвычайно доволен результатом. Это был конец 80х.

Мой первый и единственный,покупал в 1983г. за 1100р отгонял я на нем 12 летних сезонов, не подводил ни когда!!! В двигун даже не заглядывал! Свечи менял,звездочки ведомую и ведущую и спицы на заднем колесе заменил на трубки и все...да,еще аккумулятор, классный был мотик. Почему был? Нехорошие людишки спилили замки на гараже и угнали....милиция не нашла или плохо искала, все таки редкий вид....

В первых версиях ПС был японский карбюратор МИКУНИ , бортовая сеть и японский АКБ уже были 12 Вольт , японская светотехника - фара , стопарь , поворотники - всё завораживало . Звуковой сигнал -Улитка с волшебным звуком . Еще была необычная для мотоциклов панель приборов . Кто помнит - поймёт . И еще двигатель крепился к раме через резиновые подушки с воздушными каналами для снижения вибрации рамы . Позже поставили советский карб , советские фары , плафоны и сигналы , и из чарующего изделия получилось то , что у всех и так уже было . А двигатель стали крепить к раме жестко без резиновых подушек , и вибрация в руки , ноги и сидение стала несносной . Еще один аналоговнет .

Только восторг от данного мотоцикла! Был у моего друга с японским карбюратором и светотехникой. Просто супер ехал. Спидометр ложил 👍

Здравствуйте смотрел видео и вспоминал молодость , планеты спорт не было, была планета 5 очень нравился моды. Про автора видео, очень грамотно рассказывает, слушать приятно, просмотрел на одном дыхании. Спасибо огромное, продолжайте снимать, у вас безусловно очень хорошо получается. Всем добра и мира

Молодые лейтенантские годы провел на ПСе!!! Весь Сахалин исколесил с его перевалами. Равных ему не было. Разгонял до 160и. На второй этаж по лестнице заезжал, на заднем колесе легко ездил. Мотор правда сам доробатовал! Заводился и на холостых работал отлично, карб Микуни и постоянно смазывать войлок на прерывателе, чтоб зазор не уходил. Мечтаю купить и восстановить такого друга!

Мот - зверь. 160 по спидометру вдвоем. Мотор был разношенный. Ломучий, электрика навороченная, зато свет хороший. Коляску нельзя пристегивать. В Ленинграде были уцененные по 700р. С запчастями у всех было плохо, у ПС абсолютно плохо. Но, зверь по своим временам. А ведь нравится.

Спасибо! Классный обзор. Мой первый мот😊. 78г.в. Серийный номер 03330. Смазка была уже не раздельная. Движок на подушках, электрика вся японская, цвет -горчичник (Икарус). Покупал с рук. Проездил 2,5 года. В первый же день по-неопытности, при повороте на гравии лег на бок.😂 Переднее колесо узкое и "лысое", заднее было 3,75 если память не изменяет , гребло отлично. Автор ролика правильно сказал про проблему с коленвалом. Была она и у меня. З/ч тогда можно было купить только в КБО (комбинат бытового обслуживания) по крайней мере в Хабаровске. Ждал месяц или 1,5, пока прислали с большой земли. Стоил немерянных денег! Что-то около 400 рублей!😊 Про поднятие передней вилки. У меня, с моим тогдашним весом даже в кожаной куртке (кто не знает, куртка весила около 3,5кг😂) 68кг, на скорости 125-130 начиналось продольная игра переднего колеса. Думаю, вилка выдвигалась из-за парусности. Мот был чтень легкий, но мощный! Так он и остался в Хбр., пока стране служил срочную, а потом гонял облока по небесам.😊

В Ижевске во всех спортивных магазинах он стоял, цена 1000р. Не было на него дефицита. С 1982г свободно стояли авто нива ценой 9000р. Тоже никто в очередь не стоял. За юпитерами и планетами еще за уралами стояли в очередь. А остальные мински восходы свободно были.

Спасибо за интересное видео. Имел " ЯВА-350" 634-00 и при необходимости езды с коляской( часто ездил т.к.огороды, акваланги, походы, рыбалка и др.) - меняя звездочку с 15 зубьев на 18 - ездил в Керчи, по Крыму, в Тамани. Знакомые и родственник в Севастополе - Виктор, имел модель - " ИЖ-ПЛАНЕТА-СПОРТ" . Жаловался - в Севастополе эта модель была очень некстати - из-за расположения города на высоких холмах. На трассе от Симферополя до Керчи - очень эффективна. Ребята имевшие в Керчи - не жаловались. Недостаток этой модели в том, что нет дуг безопасности. Руль- желательно спортивный и шиток. Три зеркала, как на " ЯВА-350" 634-00 - имел и всегда все оправдывало. Желательно вам создавать разборку, не таите обиду, на верстаке с установкой двигателей на ватман или картон. Освещение создавать лучшее. Разбирая двигатель своей " ЯВА-350" - выкладывал гофро-тару под двигатель . Записывал что снимал и нумеровал. Складывал все детали снимаемые в строгом порядке, как разборка автомата " КАЛАШНИКОВА". Много ветоши и в идеальном порядке. Никто не должен отвлекать при разборке. Строгий отчет в каждом движении. Строгая последовательность винтов, болтов, деталей. Фотографирование при исполнении узлов. Почему ? События изменяються и отвлекаясь во времени - вы забываете строгость установок. Значение имеет все - снимаемые и одеваемые детали, как болты и винты - " любят" свое место. Инструмен должен лежать в строгом порядке последоаательно. Сделали работу ! - на место положили. Ни музыки, не посторонних людей, ни приготовления чая или еды в гараже, где вы работаете - не должно быть. Сделали небольшой обьем работы - отвлекитесь и приготовьте чая или кофе- но не совмещайте никогда труд с коротким отдыхом. Опыт мне передан людьми которых нет давно в живых и они были " Ударниками Ком труда" дипломированными рабочими с высшим образованием, так и труженники всех производств. Желаю счастья вам и благополучия

Очень понравилось видео, хотя я не мотоциклист, но любитель техники. По видео я понял, как вы любите технику. Подписался, жду новых роликов.

У меня был такой. Два дня покатаешься, потом неделю ремонтируешь... Со скоростями беда была, то вторую "выдавливало", то четвёртую... Пока не вытачил проставочные шайбы. Много чего было хренового в моторе, всего уже и не упомнишь.. Помню "колол" его каждую неделю, после месяца процедура стала обыденной, - собирал уже почти закрытыми глазами. Заводился проблемно, об выхлопную, было, ногу обжёг когда заводил с кикстартера... Но был один большой плюс - девки на нём так любили кататься... Я себя чувствовал прямо суперменом на этом мотике! И да, помню этот ПС ещё в 80-е называли " топор".

В 74 году мне было 24 и я был отъявленным мотоциклистом и жил в очень крупном городе в Сибири. Когда появился ИЖ спорт в магазине, к нему был интерес, НОВИНКА, но не долго, и интерес пропал довольно быстро. Мне довелось на нём покататься, после ЯВЫ, это просто дробызгалка и вибростенд в одном флаконе. По поводу легенды, слишком сильно сказано. ЯВУ, у нас в магазине, купить было нельзя, их просто не привозили, приходилось ездить покупать в Москву или Прибалтику. А эти ИЖи стояли пылились на витринах спортивных магазинов. Да, максимальная скорость у него была выше чем у Явы, но ездить на такой скорости по нашим дорогам никто не ездил, по этому этот плюс был пустышкой. Да и мощность в 32 л.с совсем не та как у УРАЛА (32л.с.) СОВСЕМ не та !!!