Обзор / Сравнение Ducati Monster 696 и KTM Duke 690

Отъездил сезон на duke 690r 13го года. До этого ездил на более тяжелых и мощных мотоциклах. Дюк наиболее кайфовый из всех, на которых довелось ездить. У двигателя яркий характер - эта такая маленькая пушка, соединенная цепью с колесом. Мгновенно выдаёт крутящий момент, в отличие от многоцилиндровых движков, что позволяет отжигать в тесных городских условиях, выстреливать при малейщей возможности, и вообще радоваться жизни не сильно превышая легальную скорость. Двигатель короткий по оборотам и немного строптив, так что начинающим будет не очень удобно - приходится много работать сцеплением. Когда хочешь просто доехать в точку Б, это может начать бесить. С другой стороны, сцепление здесь гидравлическое, точное и очень легкое, удобно упраплять одним-двумя пальцами. На версии R с завода идут чуть более длинноходные и высокие настраиваемые подвески, а так же тормоза моноблоки. Еще одна яркая фича - Вес 150 кг. Пользу трудно переоценить. Мотоцикл благодаря весу и качественным компонентам управляется силой мысли и позволяет с собой делать что угодно :). Отсутствие лишнего веса чувствуется во всём, от динамики до дольше живущих шин и тормозов. В общем любил я этот мотоцикл. Но так как купил его подержаным, всплыли некоторые последствия экстремального насилия предыдущим владельцем. Я решил (с болью в сердце) его продать и купил Yamaha MT-09. Этот мотоцикл тоже по своему хорош, но его мощнейший плавный двигатель к моему удивлению в реальной жизни вызывает намного меньше эмоций, чем менее мощный, но безумно взрывной КТМ. Ну а качество компонентов МТ-09, включая шины, просто откровенно удручает. В итоге я вернулся на КТМ 690r, но на этот раз 2016 года. В 16 году у модели обновился двигатель - добавлен второй балансировочный вал и изменено соотношение хода поршня к диаметру цилиндра. Двигатель легче крутится и намного меньше вибрирует. Кстати, не могу сказать, что предыдущее поколение раздражало вибрацией - она ощутимая, но слишком низкочастотная, чтобы вызывать неприятные ощущения.

Блеать, ну как меня бесит эта фишка, что все считают среднекубатурники мотами для начинающих, а там мол вырастешь. Да если мне нафиг не нужен спортснаряд, а нужен мот на каждый день по городу? Вот зачем мне кубатура? Сцуко, 10 лет стажа, уже сменил 4 мота, сейчас у меня 800 кубов выфер, и на полном серьезе думаю уменьшать вес и кубатуру. А у них все если не литр, то для новичков.

Че то такие нежные мотоциклисты пошли, что за 30 км уставать начинают. Раньше люди на ижаках ездили с Урала на Юга.

Отличный обзор) ждем следующих обзоров)

Молодцы, крутой выпуск

Прот КТМ автор не сказал, что регулировка газа в 4 положения есть у него под седлом. Есть крайний " пенсионерный режим", реакция на ручку газа становится очень эластичной и мягкой, как раз новичку самое то у дукаса подобного нет.

Все отлично, но поработай пожалуйста над ээээээээээээээ И не забрасывайте канал

Дукати- удел избранных. тех, кто чувствует стиль, изящество. для колхозников этот мот не должен дойти. дукати - мот для избранных!

Он конечно дерганый немного, но к этому привыкаешь, нужны побольше обороты..., нормально для новичка (не открывай по полной газ), если голова на плечах есть....(дукати 696)

Очень информативно и не скучно

Отличный обзор, молодцы ребята!

Ну вот я сегодня покатался на дукати 696, я новичок, ну и норм нормально, надо конечно привыкать к открытию газа, но это нормально, дукати 696 не поднимает при малейшем* да и тормоза отличные, если с умом подходить то все отлично....

Ребята, давайте больше обзоров

Сам ты пассивный, а не безопасность из-за выхлопа

Давай больше "ремейков")

Если конец октября и дубак на улице, почему ты в трусах?

А Дукалис ничего такой. Но мне как новичку (в кат А), думаю это много. Кроется кава ер6н, но опять же 650. Масло в голове присутствует, но все же сыкотно сцуко.

Товарисч в кадре вряд-ли знает значение слова ремейк)))

Хороший обзор, Лайк однозначно)!

КТМ то что надо уважуха