АТМ-121. 1-й в мире реально новый вертолёт для гражданской авиации из России.
403,589
Published 2023-09-11
fplusmobile.ru/catalog/flaptop_r/FLTP-5R7-161024-W…
00:00 Вступление
00:17 Реклама. ООО «Ф-Плюс Мобайл» ИНН: 9718106909 ERID: LdtCKctjt
04:37 Вертолет АТМ-121
ATM-121. Как наш бывший коллега проектировал новейший российский вертолет.
АТМ-121 от Аэротехмаш. 1-й в мире соосный 5-местный гражданский вертолет с роторно-поршневым двигателем.
В видео говорим с нашим бывшим коллегой Сергеем Яковлевым, который теперь конструирует вертолеты, и с главным конструктором Сулеймановым Шамилем Абдулбаровичем, который ранее был главным конструктором вертолёта гражданской авиации ка-32.
Канал про вертолётики t.me/vertolyotiki
All Comments (21)
-
Вертолёт выглядит впечатляюще. Удачи разработчикам этого проекта!
-
КАмовцы всегда были крутыми ребятами с нестандартным подходом к вертолетостроению. Молодцы, что не останавливаются и возражают школу и новую технику. Очень жаль, что политика и бюрократия лишила нас такого КБ как Камова, надеюсь у ребят все получится и они покажут себя.
-
Я не знаю как это будет выглядеть через 5-7 лет, на фоне конкурентов, но сегодня это выглядит очень даже на уровне. Если бы этот вертолет появился бы сейчас, это была бы бомба. За такое Российское изделие можно было бы гордится.
-
Проект очень крутой, я сам работаю на одном из предприятий Вертолетов России конструктором, тема очень близка. Ребята огромные молодцы, что смогли сами собраться и начать разработку, после того как в Холдинге были приняты другие решения. Сергей затронул одну из главных проблем всего машиностроения в России, не только авиации, это зарплаты конструкторов и инженеров в целом в этих областях. Кормить семью, занимаясь разработками в компаниях с госучастием и сейчас невозможно. Работать остается лишь на энтузиазме. В частных компаниях чуть лучше, но все равно, если ставятся задачи импортозамещения и нужны новые разработки, поддержка нужна не только АаТишникам. Сейчас еще одна кадровая проблема подкралась: пенсионеры уходят на заслуженный отдых, а преемственности нет, молодежь не готова идти на зарплаты ниже, чем на кассе в "пятерочке" на должности, где нужно сначала учиться 4-6 лет, а потом еще и головой работать.
-
Держите нас в курсе этого проекта. Нам нужно развивать малую авиацию.
-
Соосная схема в таком классе это очень хорошое подспорье. Как обладатель PPL, удалось пилотировать Ка-26, легкость управления поразила тогда, особенно устойчивость.
-
Этот вертолет с соосным винтом настоящие произведения искусства, с нетерпением хочу увидеть как эта птичка совершит свой 1й полет.
-
Главное чтоб запустили в серийное производство
-
Дай Бог процветания российской малой авиации и данному проекту!!!
-
Про то, что соосная схема всегда лучше, это смелое заявление. Есть много нюансов. Иначе бы соосная схема давно уже стала единственной.
-
Крутой выпуск. За ребят испытываю гордость. Надеюсь, что они найдут очень достойное финансирование и заказы по всему миру.
-
Я очень рад, что Камов жил, Камов жив и Камов будет жить! Очень рад, что инженеры возвращаются в дело! Привет вам от выпускника МАТИ, который также слили с МАИ, как и Камова с Милем.
-
Макет... Помню макет Ёмобиля, макет Нива-3. Где это всё?
-
С удовольствием посмотрел данный выпуск, увидев своих бывших коллег! Однозначно молодцы, успехов и процветания новому проекту! Шамиль Абдулбарович, Сергей Николаевич, Серега - тащите, так держать!
-
Какой красивый вертолет! Пусть он полетит 😊
-
Офигенный!!! Надеюсь вертолёт не будут "топить" как отечественные самолёты и машина будет пользоваться популярностью. Очень хочется видеть такие машины в воздухе. Спасибо за ролик, посмотрел с удовольствием
-
- А винт? - Отечественный! - А пластик? - Отечественный! - А металл? - Отечественный! - А вы? - А я тоже... отечественный! )))
-
Молодцы! Глубокое уважение из Монголии. Не сдавайтесь.
-
Красивый вертолет! Жалко, что не летает.
-
Сколько у нас в последнее время было перспективных проектов. Ни один не выстрелил. Держитесь ребята!