КАК ЛЕГКО ДОМА ВОССТАНОВИТЬ СТОЙКИ, ЛИНКИ, СТАБИЛИЗАТОРА СВОИМИ РУКАМИ.

Обажаю людей, которые пытаются делать одной рукой то, чего лучше вообще не делать, а второй снимать)

Вспомнил объявление:" Продам авто 1970 г.в., один хозяин,ВСЁ РОДНОЕ."

Кольцо чтобы снять не суньте отвертки, порвете пыльник. Беру вязальную проволку для арматуры тонкую длиной см.20 и слаживаю на половину, сложеной стороной подсовываю под кольцо и оттягивая от пыльника круговым движением снимаю, ставиться обратным одинаковым движением в обратной последовательности. Описал долго , но снимается быстро и надежно.

Народ будьте по проще друг с другом. Автору респект . Сам живу в Европе, и купить новую деталь непроблема . Но с удовольствием смотрю такие ролики . Знания никогда не помешают . Удачи автору .

В 98 году я тоже так сделал на бмв 5, через неделю выскочил. С тех пор стараюсь покупать новые запчасти. А так я за за такие эксперименты МОЛОДЕЦ, даже подписался и лайк.

У нас в городе так перекупы восстанавливают чтоб авто впарить без вложений

В 2007 я так же делал только на прессе, конечно не как новая но когда голь на выдумки хитра вполне👍👍👍Спасибо. С уважением г. Владивосток!!!

Лично мне метод понравился, будет время попробую так сделать. Тем более что старые не выбросил, а что касается новых то проходили недолго. Дкмаю что этот способ имеет право на жизнь. Респект автору.

Не стоит ржать. Вы все в основном молодые, а вот люди с опытом могут сказать как восстанавливали шаровые на Москвичи и ВАЗы. И ездили на них по 50 к. Так, что респект и уважение автору. Кому не надо, тот пусть не парится, а вот автор не поленился и сделал ролик, Думающим и не рукожопам он полезен.

Ммде... Сейчас любую з/ч найти раз плюнуть и по деньгам на любой карман. И какие только "теоретические" доводы не приводят в комментах против восстановления. Но практика такова: "на безрыбье и сам раком станешь" - раньше "жигулята" и "москвичата" такими вот методами и восстанавливали (шаровые, концевики и т.д и т.п, а еще резина наварная была - говно , конечно, но куда деваться). Выхаживали и по 20к и по 50к - люди постарше не дадут соврать! Вывод один: хотите менять - меняйте, есть возможность восстановить - 10 или 20 тыс. тоже хороший результат. И нехер обсирать парня, он молодец.

Обращаюсь ко всем кто смотрит это видео. Перед тем как писать Комментарии или делать такое восстановление как в видео ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ: ( под видео в описании написал пробег этой стойки и информацию где можно посмотреть подробно все детали и нюансы https://youtu.be/hA3d-GrjfFw данного видео) Хочу дополнить тех. моменты этого метода, а так же по видео. Если Вы зашли посмотреть, значит Вы рассчитываете восстановить стойку стабилизатора и соответственно не стоит писать комментарии, типа таких: " лучше новую купить и т.д... иначе зачем тратите свое время? Тем более писать оскорбления др. участников комментариев - будут удалены таковые, особенно нецензурная лексика !!! Уважайте друг друга!!! Каждый вправе выбирать, восстанавливать или идти за новой в магазин. И если понравился метод, ставьте лайки и пишите позитивные комментарии. А негатив, его и так много в мире, боритесь с ним и побеждайте его))) Это видео пользуется большой популярностью, т. к. очень многие автовладельцы хотят иметь знания быстрого решения проблемы стучащей стойки. И это видео как раз об этих знаниях. По методу хочу ДОПОЛНИТЬ : что бы стойка после восстановления служила долго, рекомендуется делать при минимальном зазоре, как только начался с тук. А так же делать обжатие стойки на прессе, так как есть такая вероятность при очень сильной затяжке тисков СЛОМАТЬ ИХ. Смазку рекомендую зашприцовывать для шарниров - шрб-4 предварительно разогрев шприц в кипятке или высокотемпературную которая не плывет при жаре и хорошо держит свою консистенцию. Так же есть мнение, что изнашивается не только пластиковая втулка, но и сам палец ( шар). Это не так! Палец стальной и имеет большую плотность по отношению к пластиковой втулке и соответственно при работе в смазке изнашивается менее плотный материал . т.е. пластик ( капролон, фторопласт или что установил производитель) соответственно шар (палец) изнашивается практически ничтожно, при обжиме очень плотно прижимается к втулке и таким образом устраняется появившийся зазор. Соответственно получается плотное соединение идентичное заводскому прессу завода изготовителя. И стойка ходит за 50 и более тыс. км. Проблема только в том, что некоторые мастера узнав об этом методе пытаются восстановить сильно изношенный узел, а так же не оригинальный, изначально имеющий низкого качества материалы, что в свою очередь приводит к малому ресурсу и делают дальнейшие неправильные выводы с комментариями- "не эффективный метод" и т. п. Хотя покупка новой не оригинальной стойки с очень низким качеством, это уже гарантия МАЛОГО РЕСУРСА. И некоторые люди использовав такие запчасти так же указывают об этом в комментариях под этим видео. Данная стойка уже закончила свою работу))) ПРОБЕГ НА ДАННОЙ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СТОЙКЕ, ЗА 65 ТЫС. КМ СМОТРИТЕ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И БОЛЕЕ ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР ПО ПУНКТАМ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД ЭТОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ - https://youtu.be/hA3d-GrjfFw Если у Вас есть желание финансово отблагодарить за этот ролик и за канал материально, то можно это сделать на карту Сбербанка 2202 2005 3675 6768 ( 10 руб. это то же деньги )): ) Спасибо! ВСЕМ ДОБРА МИРА И ИСПРАВНЫХ АВТО!🙂

Неплохая идея! Какие я только стойки не покупал всё ходят под 3000 км а родные 60000км прошли попробовать их так сделать!

Я собираю старые стойки ( у них один конец хороший , другой стучит ) .Отпиливаю стойки по середине и свариваю из из двух рабочих заготовок , получаются годная деталь))

Уважение к людям, которые умеют как думать и как руками делать.

"Предупреждение - имейте ввиду, что так можно сломать тиски" Тоже поддержу автора - этот вариант "восстановления" имеет право жить. Единственное, что замечу (и к чему многие придрались), это всё-же не восстановление стойки, а правильнее сказать - восстановление функции стойки. Ведь нам что главное - чтобы стойка выполняла свою функцию. А как, в каком виде - это уже вопрос пятый. Да, когда вы новеньку из коробки достали - красиво, блестит, на душе удовлетворение... Но поставили и забыли! И она там снова грязная и страшная. И вспомните о ней лишь когда она перестанет выполнять свою функцию, когда застучит. Вот и эта - работает?! - значит мы своего добились. Другой вопрос, что некоторые любят повозится и лишний раз залезть под машину, а другие наоборот, лучше поставят новую. Но это уже право выбора. И хаять выложеный автором вариант не стоит. Но главное, почему захотел написать - Олег, нужно всё-же предупредить людей, что таким образом легко сломать тиски. Твои, что на видео, конечно стойку сомнут и не почувствуют, но у людей в обычных гаражах тиски помельче обычно, и они очень легко ломаются таким "насилием". Предупреди, все-таки

Автору видео уважение. Сам делал не раз. И все работает. По 30000тысяч ходят свободно что наконечники что стойки.

Раньше так на БМВ делал перед продажей снял всю тропецию обжал и все как новенькая. Но это не надолго. Темболее тяги стабилизатора не дорогие проще купить новые. За старание лайк автору.

Согласен, так можно восстановить. Но смазывать шаровую нужно после устранения зазоров. То есть, - промыть опрессовать, а потом смазать! Потому, что при опрессовке со смазкой, зазор будет больше. Это требование когда-то было написано в инструкции на Запорожец, где шаровая была регулируемой.

Я 4 года назад при замене стоек стаба на новые установил тавошницы - товарищ подсказал, с ним и сделали: просверлили, нарезали резьбу и вкрутили тавошницы. Сперва, правда, отмыли от заводской смазки, белая была, 2 шарика всего со спичечную головку и зашприцевали синюю смазку для шарнирных соединений. Линки, кстати, брал самые дешманские, неоригинальные, что бы если не получится - не жалко было. Главное выбирал, что бы задняя стенка цельная с окружным корпусом была, а не пластиковая или жестяная, хотя в пластик, наверное, тоже можно тавошницу вкрутить, хз. Так вот отьездил я на них почти 80 т.км, и ещё не мало проеду. Только раз в год, обычно осенью, шприцую по-маленьку и всё! Впоследствии, сделал таким макаром и задние линки, и ещё родные шаровые опоры, и развальные тяги. Тавошницы можно ставить везде во все шарнирные и шаровые соединения и шприцевать смазкой. Поверьте износа такого вида з/ч не будет, ведь выходят они из строя только из-за отсутствия со временем смазки и действия агрессивной окружающей среды. Пробуйте, не пожалеете! Всем всех благ и ровных дорог!

Друзья, мне 57 лет, из СССР :-) Восстановить можно, почти всё, отбросим теорию, на практике, такой и подобные методы работают!!! Даже, восстанавливал редкие подшипники с повреждённым сепаратором и после этого бегали как новые. Распредвал на Жигулях настучавший ребро, скруглял на наждаке и пробегал вал до 100!! тыщ км. При прочих равных... Те кто постарше, помнят "наварка" другого варианта не было, ферадо клеили