Самый "КРИВОЙ" и НЕНАДЕЖНЫЙ мотор СССР для мокика КАРПАТЫ !!!

Был такой мотор в детстве. 2 часа катаешься 2 дня чинишь. Помню помню.

Блять даже не стал смотреть чтоб не разбудить детскую психологическую травму нанесенную этим мотором. Но лайкнул.

Ебать я перебрал этого говна в 90-х, после них самый голимый китайский движок кажется чудом инженерной мысли!

В 1984 году родители мне купили мопед Карпаты Спорт именно с таким двигателем. Что только я не вытворял в 14 лет на этом мопеде, самое страшное из ремонта - это замена дисков сцепления. Движек имел отменную тягу, мы впятером на нем ездили,, надёжное электронное зажигание, и мощный свет фары. Правда скорость развивал всего 45 км/ч , в чем уступал двигателю Ш 58 примерно на 10 км/ч. В остальном только положительные воспоминания, несмотря на то , что прошло с тех пор уже 35 лет

помню на v50 ездил на рыбалку за 40 км в одну сторону. все лето . Техник механик был батя. Попелац не разу не подвел.

Помню я это чудо полета инженерной мысли) Дауж, проблем он подкидывал, однако помнится мне, я как-то сильно психанул, и потратив немалые для 16 летнего подростка деньги, купил всю новую внутрянку, плюс отдал токарю поршень, и он проточил канавку под третье кольцо. И после этого целый сезон моему "Корпачу" не было в деревне равных, уходил в точку как тогда казалось, с космическим ускорением, заводился буквально на последнем шлице с пол тычка, тянул с легкостью двоих на второй передаче. Плюс полностью покрашеная в ярко красный цвет рама, хромированые подкрылки, щиток приборов от Восхода с ключом зажигания, и новая оптика вызывали завистиливые взгляды владельцев убитых Верховин с педальными Ш-57 и односкоростных дырчиков. Эх, молодость..))) Автору спасибо за обзор)

Был в детстве Рига-22 с таким мотором и электронным зажиганием... Может конечно память не сохранила негативных моментов, потому остались только добрые воспоминания.. С нуля мокик проехал не много ..пару сезонов.потом с отцом кололи мотор, он что то там мудрил, но в итоге потом мокик работал долго без проблем. Потом он куда то пропал.. вернее наверно я пропал, а он так там и остался... в детстве

V50 нормальный моторчик мне в 6 классе отец подарил мини мокик с таким мотором и он не ломался хотя я ездил круглый год

не знаю,Лис, я пацаном был не мало отгонял на карпатах с таким мотором....отличный мотор....как по мне...

Соглашусь с автором. Примерно в 1982г. на Карпатах стоял данный двигатель, мопед был новый, через пол года начала гавкать передача (какая не помню), шестерню сделали у бати не работе, хватило на месяц, потом батя плюнул, и купил мне новый двиг В-50, который мы за два дня не смогли завести. и отнесли назад в магазин. После совершенно случайно, когда ехали с другого города, в сельском магазине наткнулись на Ригу 16 с двигателем Ш-58 (их уже тогда не было у нас), я не ожидал..., а батька взял и купил... И на нём я благополучно отъездил до 1985г., когда пересел на Тулицу.

Автор, сколько лет этим движкам? На то время Ш62 был оболденным мотором!

Дмитрий, как всегда интересно. Спать не лег пока не посмотрел,а у нас на Урале почти 2 часа ночи.😀

Я эти моторы я перебирал в 14 лет на лестничной площадке.Помню как зубья шестерни 2 передачи точил алмазным натфелем. Третье кольцо на поршень ставили,диски сцепления нам токарь точил из латуни.Камеру сгорания уменьшали.Эх,золотое было детство.

Мотор не с-62, а ш-62 в честь города Шауляй где моторы для мопедов производили. Букву "ш" заменили на "в" потому, что завод получил название "Вайрас".

Долго лапкой не махали. С толкача само то заводили даже на солярке на пополам с бензином. 1988г.

Ну не знаю, если не насиловать 50V перегревая и собрать с контрольными шайбами фиксаторами, что бы не раскручивались гайки, то только поршневую менять, да пятак латунный выжимной. Да жрёт он может и много по современным меркам, но тогда другое отношение было к топливу, ну и конечно прочистка колена от нагара и поршневой периодическое, тогда в принципе всё отлично для того уровня. А если добавить ему ещё третью скорость, что бы движок в разнос не шёл, то по скорости сравниться и с современными вполне. А так любой угробить движок можно, если не следить за техникой и насиловать зря. Вот контактное зажигание это да, мозготня и то если прочищать периодически и крышкой закручивать, вполне себе рабочая машинка с учётом отсутствия электроники. У всего есть плюсы и минусы. Раритеты.

Ш58, самый лучший, у меня на Верховине был(вдвоем в горку на второй), на Карпатах был $62 полное гомно

Ш62 , в памяти из моего детства оставил неизгладимый след , то корзина развалится, то искра пропадет , то передачи вылетать станут! Но для ребенка тех лет , когда у соседей газулька с д4 или д6 , некоторое время на новеньком рижаке , с этим выкидышем шауляских бракоделов, можно было побыть "королем" . Пока этот мразотный мотор не заглохнет , или незагремит развалившейся корзиной .

Привет хитрый Лис )) Ну не знаю я не знаю, у меня была Рига 22,1983-85 года, а у Санька Карпаты-Спорт, ухх как она ему выносила голову и руки, постоянными поломками. В чем ты прав, так в том, что через пол года у меня как раз первичный вал и свернуло, это тот, на чем крепилась большая шестеренка под крышкой сцепления. Вообщем мои покатушки закончились примерно на месяц.. Потом знакомый сказал, что у них на улице валяется мотор но без цилиндра и сев на его Ригу 11 вторым пассажиром, мы рванули к нему в район. Пределу моей радости не было)) Реально валялся на улицу блок без цилиндра, крышек и так далее, только блок с КВ, коробкой и все.. Подобрав его, знакомый меня отвез домой. Что хочу сказать, я был удивлен как Рига 11 (дырчик) нас двоих тянул!!! Ну далее, приехал я домой, быстро в подвал(5 этажка) и уже часа через 2 3 я гонял на мопеде последние два года. Вот так))) А Сенек на своей модной Карпате Спорт, так и мучился с поломками и очень плохой ходовой характеристикой. Было дело, поехали мы как то в Горный лес отдохнуть, 4 Риги (3 шт - 22 и 1 шт- 16 ) на каждом мопеде по 2 человека и по рюкзаку на пассажире, а Санек один на своих карпатах... Он постоянно нас "тормозил" своими проблемами, на обратном пути, погрузили мы его с мопедом в электричку и так он поехал домой, потому что в очередной раз с его модным мопедом что то случилось, он отказывался ехать... Вот такая вот история, хитрый Лис ))) Сейчас у меня стоит уже как лет 8 Рига -22, ждет своего часа под ремонт и восстановления. Не понимаю, почему половину текста зачеркнуло ??? Что не так я написал ???

Интересно узнать историю юной молодости))) Респект и лайк=)!