Тюнинг китайца! Ставим лучший карбюратор для двигателя 300сс

Настраивайте карбы с воздушным фильтром обязательно! Без фильтра смесь беднит! Поэтому вы и жиклеры большие ставите. Установив фильтр вы обогатите смесь.

Способность автора, просто и доходчиво объяснить работу карба не каждый спец может объяснить. Однозначно, красавчик! Автору, здравия, хорошего настроения и конечно удачи!!!

На работу ДВС влияют; фаза, степень сжатия, октановое число бензина, компрессия, пропускная способность воздушного фильтра, подача топлива, ход поршня, проходная способность впускного и выпускного канала, работа коммунтатора, завихрения в камере сгорания, а главное настрой первички в выхлопной системе, в которой обратная резонационная волна влияет на обороты ДВС. Даже покраска выхлопной системы влияет на мощность мотора из за изменения теплового режима. Без стенда, это очень тяжко настроить. Автомотогоны это знают. Всем удачи на этом тернистым пути. Измените подпор, укоротив первичку на выхлопе и получите прирост оборотов. Но на мощность это может не повлиять, главное чтоб клапана не зависли.

Что вы хотите от 172 на 10к оборотах? Его нету смысла туда крутить, максимум 8к, дальше он просто крутиться, но мощность с моментом сильно падают. 4 клапана улучшат ситуацию с верхами, но не сильно

ЗвеЗда моторчику !! Чего и следовало ожидать ! Садись тебе КОЛЛ ! ! Блохер ! Про демпферный шток на запорно-топливной игле (ЗАБИЛ) , 2 Регулировка попловка делается не в горизонте а под углом ! 3 Про эмульсионную трубку (колодец снова (ЗАБИЛ !) ) именно там происходит смешивание топлива с воздухом ,где потом регулирует -дозирует топливная игла с проточками ! При открытии рукоятки дросселя (газа). И на PVK 34 главный топливный ну не 128 должен быть ! 128 стоит на 30. А тут нужен 132-134 если не больше. Пропорции нужно считать ! Вот таким ремонтникам мотик отдашь ! И они его добьют окончательно ! Тюнингаторы те ещё!

34 очень много для 2х клапанного 172, 34 стоит в стоке на 177 и довольно прилично работает, пе30 или пвк30 будет оптимально

Низовой мотор вы не получите верхи. До середины да, вот и всё👌

Добрый день ставьте ж к Холостого хода 32/35.главный ж к 132/135 и будет 👌👍

Ищу на что поменять это г а тут он лучший 😂.

Блин, да какие там верха могут быть на 2х клапанной воздушке 🤦🏼‍♂️😂

Рубрика «Тюниг - хуюнинг»🤣 концовка топ 👍🏻

Pwk 32 топливный 120 короткий жиклер, холостой 55 жиклер, 1.85 винт качества смеси игла в самом нижнем положении 1 риска сверху

Даа! Здорово забеднили аж прихват поймали.

На 172 мотор нужно ставить pwk 30, жиклёры подбирать

Nibbi pwk 32 поставил на 172 3А мотор с цпг 75 мм. Игла только в нижнем положении, выше пердит. В итоге поехал лучше в сравнении с pz30 с ускорительным насосом, но на середине газа провал. Победить не смог. Сейчас подкинул 4х клапанную головку и провал ушёл сам. Валит на все бабки

Где сед видос?

Предрекаю советчиков в комментариях, с огромным опытом за спиной и советами 😁

Заглуши шланг который доп топливо подкидывает, у меня хх-45, топливный 145 игла в нижнем положении

ПВК 32 и темболее 34 НЕ НАСТРОИТЬ он вро норм по через пару дней когда поменяется погода и температура он всегда троит обороты плавают.

Объясните или покажите именно тот момент как вы отсоединили иголку от пружины нигде не могу найти они вроде отсоединяются но не видно этот момент вообще