МЕХАНИКИ НЕ ХОТЯТ ЧТОБ ВЫ ОБ ЭТОМ ЗНАЛИ. мало кто знает как смазывать шаровые

К сожалению эта смазка под пыльником никогда не проникнет внутрь.(((( И ваша шаровая опора прослужит не больше чем без смазки! Единственный выход, сверлить с низу, нарезать резьбу и вкручивать маслёнку (тавотницу) и шрицом для салидола закачивать туда смазку! Иначе ни как!

Я это знаю и всегда так и делаю во все места где это необходимо , потому производителю выгодно что детали не смазаны и сокращают свой срок службы , автору спасибо 😀👍👍👍

Время полдвенадцатого, допиваю пиво, завтра ехать в сервис с утра менять шаровые. И тут это видео. Побежал в машину, пыльник снимаю с новых шаровых, а там смазки две капли... Вот это да. Сейчас сижу, заталкиваю смазку. Спасибо,что выложили видео)))

Я давно узнал Об етам!Надо заливать масла и потом смазка!Извините за неправильное писание,но я из Болгарии! Спасибо за видео!

Все правильно автор сделал и рассказал,сам проводил эксперимент,реально смазанные ходят в разы дольше,даже солидол и литол дают эффект,но для себя остановился на шрб 4,отличная обволакивающая смазка,по цене копейки!

Вчера спросил механиков, хотят ли они, что б мы об этом знали? Говорят - да нам, вообще, как то по х... . Ушел я в недоумении...

Ну на счёт ШРБ, вы не правы, хорошая смазка !, Пользовался лет 30, пока сальник цел, водой не вымывается, при без прерывной , круглосуточной работе, меняли раз в два года! Снимаешь трапецию, разбираеш рулевые шарниры, она там есть, только темнеет от износа пальцев шарнира. У меня досих пор пол банки в гараже, а покупал, когда она стоила 96копеек! Хорошая смазка!

Да я тоже столкнулся с подобным, только немного сложнее, в шаровой есть смазка и пыльник целый, но через пару сезонов появляется люфт, вскрытие показывает внутри смесь воды и смазки, шар ржавый и естественно люфт... Виновато такое физическое явление как "конденсат", нагрев шаровой при движении и охлаждение ночью... Всё меняет полное заполнение пыльника смазкой... и не нужно рассказывать сказки, что пыльник порвёт. Фанатизма не нужно, просто всё свободное пространство заполнить смазкой и нормальная шаровая становится практически вечной, проверенно неоднократно.

Очень приятный вас слушать всё толковое без воды

Спасибо автору канала за интересные выпуски, всегда с интересом смотрю, что то не мешает вспомнить, что то есть новое, интересное. В общем спасибо и удачи автору во всем.

И со смазкой подсказал, и с этой пружинкой! Полезно нам всем, друг! Мое почтение!

Блогдорю за ваши советы, они просты и логчны.вы делаете благое дело.пусть хранитьвас аллах .спосибо огромное

ваши знания. как всегда на высшем уровне. большое вам спасибо.

Так как продаю запчасти, для своего интереса много шаровых разбирал разных производителей, и просто шаровые и рычаги с шарнирами и вот что заметил! Смазку некоторые производители закладывают по разному. Одни немного наносят на шар, другие только на пыльник каплями, а некоторые ее вообще туда не кладут. И как показала практика, на сто меняют чаще те шаровые, производители которых, не кладут смазку именно на шар! Правильно автор все рассказал! Умные прислушаются, глупые опровергнут)

Полезно и понятно. Смазка подобная для направляющих есть, займусь смажу линки и шаровые и рулевые наконечники, приготовленные на замену.

Смазка может навредить. Шаровая может прослужить дольше чем нужно! И к тому же усилие на рулевом колесе может снизиться и водитель будет с маленькими мускулами.

Уже смотрел данное Ваше видео, но как раз кстати Вы его в рекомендации обновили, т.к. собираюсь в ближайшее время ходовку пошаманить. Если есть у Вас видео как подшипник опоры амортизатора обслужить, то выложите пожалуйста или сделайте ролик на эту тему. Спасибо Вам за ваши видео, Алексей. 👍

Снимать и одевать проще крючком,а не отвёрткой.И если уж разобрали и смазали,можно и пошевелить сам палец,распределить смазку.

Спасибо! Все ясно-понятно! Полезно! 👍

К сожалению,автор не сказал,для чего там нужна смазка.При работе полированного шара по полимерному вкладышу смазка не нужна.Там трение само по себе незначительное.Усилие перемещения обуславливается натягом при запрессовке корпуса.Смазка выполняет роль защитной среды пары "вкладыш-палец" от воздействия воды,песка,пыли,которые могут проникать через неплотности пыльника или при его повреждении.И,кстати,в пыльник тоже нужно заложить смазку,но при установке шаровой опоры в монтажное подожение нужно выдавить лишнюю смазку из пыльника. Рекомендуется смазка водостойкая,но,в принципе работает любая консистентная смазка,которая не застывает на морозе.Заводские резиновые пыльники рекомендую заменить на силиконовые- они не рвутся при низких температура.