Le Dassault Mercure | Le plus grand échec commercial de l'aviation française

Bon, puisse que j'arrête pas de le répéter, je suis dyslexique, les fautes d'orthographes/grammaires/conjugaisons dans la description je peux pas y faire grand chose malheureusement :/ Désolé les amoureux de la langue de charcuter le français, mais la biologie m'a mis un stop.

Mon baptême de l'air a été réalisé avec mes grands parents à bord d'un Mercure d'Air Inter pour mes 14 ans... Strasbourg Orly... Un souvenir inoubliable, d'autant que je suis devenu moi même... pilote!!!

Il était magnifique cet avion. Dommage qu'il n'ait pas eu le succès qu'il méritait...

J’étais contrôleur aérien à Athis dans les années 90... Le Mercure était un avion très peu performant en montée, par contre en descente, il battait tout le monde. En air calme, il descendait à 380kts et doublait tout le monde... ça grinçait dans les cockpits à l’arrivée à Orly! Le bon temps où on n’était pas limité à 250kts sous le FL100...

Grace à toi j'ais appris quelque chose sur l'histoire de l'Aviation Francaise car je ne connaissais pas le Dassault Mercure, quand à la dislexie je ne l'avais pas remarqué et elle ne t'empèche pas d`ètre passionant, alors ne te laisse décourager par les raleurs, car eux ne font que critiquer et toi tu fait quelquechose. Chapeau et bon courrage. Continue comme ca. PS je me suis abonné.

Ce fut un superbe et excellent avion , pour l’avoir piloté, il était vraiment un top motel.

Bonjour, incroyable l’état de l’avion après le vol Paris > Grenoble et cet orage de grelle, bravo aux pilotes quel sang froid !

j ai pris cet avion a deux reprises pour me rendre a NANTES en 1987. avion sympa et spacieux .

j avais mon voisin qui était pilote chez air inter et qui pilotait un Mercure... il a prit sa retraite en 1980 . grosso modo ...il partait de Orly puis Alger le Caire Beyrouth Athènes Orly ... le tour de la Méditerranée !!! un jour sur deux ... il avait été pilote dans la RAF à la fin de la 2em guerre mondial. il m'en disait que du bien ...

C’Est surtout le choc pétrolier qui a rendu obsolète l’intérêt du mercure sur son marché, la preuve par la suite sur le court courrier les compagnies aériennes se sont orientées vers ATR, embraer et autres constructeurs pour s adapter à la demande et maîtriser leurs coûts..Ayant travaillé dans le transport aérien 40 ans, j.ai toujours apprécié de voler sur mercure, machine très performante pour son temps autant que la caravelle l avait été profitant d une durée d.exploitation bien plus longue, merci pour cette vidéo qui rend hommage à l.avion et aux personnes qui l’ont conçu....

Petite précision : on ne parle pas de "portée" quand il s'agit de la distance que peut parcourir un avion de ligne, ou un avion tout court. La portée, c'est pour les armes, les fusils, les obus... Dans le cas des avions de ligne, on parle de "distance franchissable", de "rayon d'action", ou d'"autonomie". En anglais "range".

Très intéressant. Peut être revoir la voix off dont l’oscillation dans les intonations est parfois trop marquée (critique à prendre comme constructive)

Air Inter, une compagnie mythique dans laquelle mon père fut pilote.

J'ai prix souvent cet avion Mercure d'air Inter, superbe avion !!!!

magnifique avion, je recommande la lecture des revue icare du snpl le concernant, une mine d'or. j'ai eu le plaisir de faire ma formation de maintenance aero en tevaillant sur un mercure a la retraite dans mon ecole. avion extrêmement bien pensé pour la maintenance ( ergonomie, accessibilité des equipements) ! 1er avion civile équipe d'un viseur tete haute, toujours fonctionnelle apres plus de 15 ans de retraite ! et certe escalier escamotable, une merveille a voir en action ! il y a un exemplaire a marignane qui tient compagnie a une caravelle, les 2 ont souffert des affres du temps

Super ta vidéo, c’est à chaque fois un plaisir de découvrir de nouvelles chaînes Française sur l’aviation. Merci 👍

C'était un excellent avion ... pour avoir voyagé un grand nombre de fois entre Bastia et Nice à l'époque ou il faisait la ligne . A peine décollé de Poretta et déjà on descendait sur Nice .. Entre 20 et 25 minutes de vol le temps de boire le verre offert gracieusement par l'hôtesse qui passait dans le spacieux couloir. Et dire qu'aujourd'hui pour le même trajet il faut une bonne heure et plutôt inconfortablement assis dans un ATR.

C'était un avion formidable mais avec un rayon d'action trop faible : de fait, à pleine charge (150 puis 156 passagers + bagages) il arrivait tout juste, dans les limites de sécurtié (déroutement), à faire les vols les plus longs du réseau d'Air Inter, soit lille Corse, à peine plus de 1000kms orthodromiques. Autre sujet bloquant commercialement, et les PNT devraient réagir, il était piloté "à trois", avec un OMN, contrairement à ses concurrents directs DC9 et B737. Air Inter avait reçu une "subvention d'investissement", étant la seule compagnie à avoir acheté le Mercure, 10 appareoils, puis le 11° qui était un des prototypes "remasterisé"; initialement prévu pour 150 passagers et 3 PNC 'par dérogation, le 150° passager aurait du impliquer un 4° PNC, il a finalement été porté à 156 pax, ce qui restait économiquement rentable malgré le 4° PNC, le Mercure étant suffisamment utilisé en "vols rouges" (trafic et tarifs affaires); Dans l'économie des lignes, c'était un avioin globalement rentable, car il ne consommait pas plus que les caravelle super XII, lesquelles avaiant presque 20 sièges de moins; Autre avantage, sa flexibilité et sa vitesse (demandez à ceux qui l'on piloté et qui étaient souvent des anciens pilotes de chasse..., et anecdote, un Bordeaux-Orly en 52 minutes bloc !!). Utilisé également sur le "bord à bord Corse" (Marseille ou Nice vers Corse), c'est le seul avion d'Air Inter qui a été programmé pour 10 rotations journalères, un record, quand on était content d'arriver à faire 8 rotations, malgré la distance moyenne de l'ordre de 500kms, et une heure et quelques minutes de vol par étape;

Baptême de l'air en Dassault Mercure en sur un Marseille Bastia avec mes parents que de bons souvenirs.

Bonne vidéo, j'ai apprécié. J'ai travaillé deux ans sur un mercure 100 durant mon BTS, oui l'école (Airways aviation à Mauguio) où je suis possède un exemplaire de Mercure, surement celui mit en photo dans la vidéo car la plaque correspond . Il ne vole plus mais on travaille sur les circuits électriques qui sont opérationnels. J'ai étudié la documentation du Mercure pour trouver et réparer les pannes mises en places par mes instructeurs . C'est un avions bien conçu d'ailleurs.