Убийца полицейских. Honda ST1300 Pan European

1.126 коней 2. Снимаешь задний кофр,положение стекла ниже среднего и топи на максимум без всякого воблинга.Также нужно проверить затяжку болтов крепления маятника. 3. Этому моту нужно сделать синхронизацию дроселей и регулировку балансировочных валов,тогда свист стихнет Регулировка клапанов тоже не помешает. 4. Расход показывает в км/л,можно зажатием кнопки сменить на л/км.Если это американец и у него спидометр в милях,то не получится. 5. Заменить антифриз и промыть как следует систему охлаждения,поэтому греется сильно и масло фуфло скорее всего. Данный мот имеет самодиагностику,как мота в целом так и отдельно системы абс. Ключи на данный мот не нужно ехать заказывать и чиповать (при утере,поломке) за тридорого, покупаешь болванку с чипом и он сам тебе его прошьет (произведя некоторые манипуляции),собственно как и у любого мотоцикла с системой hiss. BMW и рядом не стоял с этим мотоциклом,если не учитывать вкус на дизайн.Когда паночка сломается,бмв уже 5 раз будет перебран и выкинут на помойку. Владею паночкой 9 лет,пробег 300000км.

Ну как?

У меня 2012-ый и он абсолютно такой же, как и 2004-ый. Мотоцикл не менялся вообще. На моём наезжено 105 тысяч, но мот ни разу не проходил капремонт : только смена масла, покрышек , тормозных колодок, жидкости в тормозах и охлаждении. Мотоцикл классный, но это всё же турист, а не спорт. Тяжёлый, если учесть, что у него нет низкого центра тяжести, а я невысокий- около 170 см. С обзором, по большей части, согласен, но не согласен с тем, что движок греет ноги. Я часто в шортах гоняю и ничего. Насчёт вибрации на 180-ти ничего сказать не могу: В Канаде таких скоростей не развить-сразу банят и заоблачные штрафы. Суммы огромные. Даже не хочу говорить. Превышение на 40 км, забирают мот и суд. У меня несколько мотоциклов и все Хонды. Думаю взять и новый Голдвинг, но со старыми расставаться, скорее всего, не буду. Оценка обзора высокая. Для одной поездки очень информативно.

Езжу на фыжере,а друган на пане,иногда меняемся.Пан помягче,рулится легче,ветрозащита лучше.Фыжер динамичней малехо.Оба Мота горячие ,моторы в пластике жарят яйца в жару)Но оба Мота кайфовые,это точно.

Максималку надо пробовать с ветровым стеклом в нижнем положении и без заднего кофра, тогда расколбас будет на много меньше или не будет вообще

Откатал на таком 40к километров за 3 года. Да, по грунтовке тяжело было в Карелии и на Шаумянском перевале. Но мотиком очень доволен остался.

Классно, что рендеришь и выкладываешь в 1440р50fps. Качество -- огонь! Спасибо за видео.

Ждём Kawasaki gtr1400

Люблю этот мот) ты единственный кто сказал что управляемый я только когда сел на него сразу это замедлить что он тяжёлый только когда катишь, ну ноги не сильно припекает. Но как бы надо учитывать что это 1300 как бы. По виду это миленький дракончик который защищает от дождя на скорости 120 и и капец какой мягкий мот, очень комфортный.

Джет начал хреачить обзоры как горячие пирожки

На оригинальных колодках и с рабочими тормозами с комбибрейком на любой поверхности огонь, зад немного несёт, но все в пределах контроля. Перед не разу не блокировался. Даже в песке. Тестил после переборки и прокачки системы.

кидайте у меня камнями, но я б посмотрел на нэйкед версию этого байка

Как всегда - красавчик! Обзор интересный и классная подача! Спасибо!

Ну теперь нужен обзор на fjr 1300! И твоё мнение в сравнении будет очень интересно!

Давай Yamaha xjr 1300 на обзор!!! очень интересно, читал кучу противоречивых отзывов о нем, хотелось бы услышать экспертное мнение....

Ехал пару дней назад 600 км под дождём при температуре 17. Как бы я хотел тогда горячий как гриль мотор😂

Офигеть! Всегда думал, что на Пан европах кофры не съемные. Позновательно)

чет почти нет обзоров про ст1100,прям редкость вообще про этот мот что услышать!хотя мот по сути легенда!

Хонда CBX750F2 85 года выпуска с проскальзывающим сцеплением. Сам не знал, пока диски не стал менять, ахринел.

Что значит не очень дизайн?! На мой взгляд просто отлично, классный!!!