10 Marques de Voitures à Absolument Éviter en 2024

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Moi j'étais un fan des voitures françaises puis j'ai changé pour une mazda cx 30 puis une mazda 3, les deux modèles en conduite intégrale. maintenant je suis un adorateur de cette marque et je ne changerai plus. Merci pour ce petit reportage bien instructif.👍

Je roule en japonaises fabriquées par des japonais et c’est increvable. J’ai une Toyota MR2 et une Prius et une Mitsubishi phev. Une nissan sous la coupe Renault en effet c’est risqué. Les japonais testent les voitures très longtemps et si il y a un problème ils vont chercher le soucis, le résoudre avant la commercialisation. Ici en Europe c’est vite, vite rentabilité a tout prix. Au Japon c’est pas une question pognon c’est une question d’honneur

Dans une entreprise , ce ne sont pas les ingénieurs qui font les choix technologiques . Ce sont les financiers qui contraignent les dépenses afin que le véhicule ne dépasse pas un certain budget .

J'ai roulé pendant 7 ans avec une Skoda Octavia 1.6 Tdi, sans aucun souci.... J'ai à présent un VW Touran 2.0 Tdi, et ni l'uneni l'autre n'ont consommé de l'huile. Mais pendant les mille premiers kilomètres, on évite les montées en régime exagérées, on favorise les régimes calmes et, sur route, on relâche régulièrement la pédale d'accélérateur pour provoquer une remontée d'huile froide, pour "culotter" les cylindres....Si on évoque les problèmes avec la vanne EGR, c'est dû à la clairvoyance de nos chers dirigeants qui limitent arbitrairement les vitesses dans les villes et qui font que les EGR et les FAP s'encrassent.... Il ne faut pas oublier les anciennes recettes qui valent toujours pour toutes les voitures : un bon rodage garantit toujours une belle longévité et une absence de problèmes.

Je roule en Toyota et je suis pleinement satisfait

Je possède une FIAT Panda "Lounge" de 2019. Donc je l'ai utilisée quotidiennement pendant 4 ans sans aucun problème. Et même, à cause des tarifs élevés du service après-vente et de l'entretien par la société assermentée, je n'ai fait faire que 2 vidanges moteur et boîte de vitesses par un mécanicien artisan, et aujourd'hui, elle roule comme au premier jour. Optiques, climatisation, électronique, etc... R.A.S. tout fonctionne à la perfection. Serai-je tombé sur la "bonne série"? Moi, je dis: Bravo FIAT ! et merci pour l'excellente qualité de ce véhicule.

Japonaises = le top de la fiabilité !! Toyota, Honda, etc... Eux ils ont tout compris, ils font d'abord des voitures fiables, et pensent d'abord aux aspects techniques avant de penser marketing et marge...

J’ai gardé ma Clio 3 essence 1.4, 16 soupapes. Jamais eu une seule panne. Entretien scrupuleux. Même le toit ouvrant panoramique fonctionne parfaitement.

Je m'étonne que Land Rover, avec ses nombreux problèmes sur l'Evoque ne soit pas repris dans ce triste classement... Vincent

Aussi, si certains constructeurs dépensaient moins pour des pubs woke et un peu plus pour la fiabilité de leur mécanique... 😏

J'ai eu de nombreuses Renault, 4 L, R 14, R 11, R 21 jamais de problèmes mécaniques. Si si !!! Aujourd'hui j'ai un Ford C-max diesel 2 L BVA avec 200 190 km et aucun problème mécanique. Seul une usure un peu rapide des pneus arrières. Je dois avoir de la chance. Ma prochaine voiture, une japonaise ou une coréenne.

Bien content d’être chez Toyota depuis 15 ans en diesel puis hybride : zéro panne en 15 ans et je m’en sers tous les jours. La fiabilité n’est pas inée , elle se gagne en faisant des contrôles hyper pointus et des vérifications croisées multiples ce que ne font pas les autres.

vivement les voitures d'autrefois certes elle manquait de confort et d'électroniqu mais on avait moins de pannes imprévisibles et coûteuses.

Je suis étonné de l'absence de Tesla alors que les voitures de cette marque sont réputées être parmi celles qui passent le moins bien les contrôles techniques.

Étant propriétaire d'une DS3 CROSSBACK, je confirme bien les problèmes de courroie de distribution, mais pas uniquement : électro-pompe à huile moteur et la distribution en général cèdent facilement, avant même la barre symbolique des 50.000 kms. De même, les DS rencontrent des problèmes de batterie (!), les véhicules étant bourrés d'électronique et alimentés avec des batteries avec peu de réserve d'ampère.

Pour BMW je me demande si les clignotants fonctionnent sur tous les modèles, je ne les vois jamais en action...

Super instructif à l'heure où je dois changer de voiture. Merci.

concernant Citroen, je confirme. pour ma premiere et derniere citroen, une C4 hdi 120, j'ai été obligé de changer le reservoir adblue avec sonde et tout le reste. resultat: 1450€ à ma charge car elle date de 2015. sans compter le bruit du tableau de bord qui vibre. moralité: ma prochaine voiture sera une japonaise (sauf Nissan) ou une coréenne

Tout cela ne veut rien dire ! Quelque soit la marque, (toutes les marques), le modèle, l'année, on peut mal tomber comme le contraire et heureusement !!!...