📌Como Calibrar Válvulas #Dominar ►#2 Mantenimiento Dominar 400📌

Fixer Motos
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Published 2021-05-17
🚀Hi,
Today I am going to Calibrate Dominar 400 Valves with Coins or Pills🛵. Video No.2 of Series dedicated to Dominar 400

This is one of the procedures we do at Fixer Motos, 👨‍🔧

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📌Maintenance Dominar 400►How to Change AIR FILTER # 1📌https: //youtube.com/watch V = lfj0eWoDAvQ

♨️OIL LEAK Dominar 400🤜 Flywheel Gasket Change
   • FUGA DE ACEITE 🤜 Cambio Empaque Volan...  

💡How to Calibrate DOMINAR 400 UG Valves ✅
   • 💡Como Calibrar Válvulas DOMINAR 400 U...  

The procedure applies the same for:
Dominar 250
Dominar 400
Dominar 400 UG

Link of the Washers "Shim"
fixermotos.mercadoshops.com.co/shim

Link Dominar
fixermotos.mercadoshops.com.co/Dominar

Store link.
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✍️Valve adjustment✍️
Intake: 0.03mm to 0.07mm
Exhaust: 0.08mm to 0.12mm

👌Adjusting torque for screws
-Tank Cover Screws 6mm x 9 Units
1.0 kgm to 1.2 kgm
-Filter Box Screw 6mm x 4 Units
0.25 Kgm to 0.3 Kgm
-Tank Screw 8mm x 3 Units
1.2 kgm to 1.5 kgm
-Adjusting torque for 6mm screws
1.0 to 1.2 Kgm or 9.8 to 11.8 Nm

👀ALWAYS CHANGE RETAINER WHEN CLUTCH COVER IS LOWERED👀

🔎Reference of the parties: 🔍
Original Bajaj Crankshaft Retainer 39201619
Original Bajaj JY541225 Clutch Housing Gasket

✅ Description of the Procedure: 🤓
1. Remove Passenger Seat
2. Remove Driver's Seat
3. Remove Tank Cover
4. Remove Fuel Tank
5. Remove Filter Box Cover
6. Remove Clutch Cover Cap
7. Timing the Engine by Turning the Crankshaft
8. Remove Screw to Install Motor Locking Tool
9. Remove Cylinder Head Cover
10. Check Camshaft Time
11. Check Valve Adjustment
12. Compare Results with Service Manual
13. Remove Rocker Cap
14. Remove Rocker Pin
15. Remove Rocker Arm
16. Measure Shim or Washer of Adjustment Valves Out of Parameters
17. Install Shim or Valve Washer Corresponding to Calculation
18. Install Rocker Arm
19. Install Rocker Pin
20. Install Rocker Plug
21. Rotate Crankshaft Twice One Turn Camshaft
22. Check Valve Adjustment
23. Compare Results with Service Manual
24. Install Cylinder Head Cover
25. Remove Motor Locking Tool to Install Screw
26. Install Crankshaft Seal and Clutch Housing Gasket
27. Install Clutch Cover Cap
28. Install Filter Box Cover
29. Install Fuel Tank
30. Install Tank Cover
31. Install Driver Saddle
32. Install Passenger Seat

Greetings!

FIXER MOTOS Distributor of Original Spare Parts and Specialized Technical Service in Motorcycles.
Dominar400 # Dominar250 # Dominar400UG #Bajaj #FixerMotos
All Comments (21)
  • @refjik8139
    Excelente video primer video en el cual aprendí muy bien explicado te felicito ojalá sigas creciendo más para que sigamos aprendiendo más de tus conocimientos
  • @tupicadorxd4292
    Excelentes videos bro muy pocos explican y son tan explícitos como tú
  • @edgariglesias.7316
    Todo un maquina! Gracias desde la India que ya no podia mas con los videos aqui en medio de la calle lleno de arena y en hindi.😅
  • @kriistiian9616
    Excelente video, muy explícito y bien explicado, felicidades y a la espera del siguiente, como usuario de dominar V1 me interesan mucho
  • @nicalejandro
    Muchas gracias por dar siempre tan buenas explicaciones... son excelentes... Me gustaria uno de cambio de la cadena de distribución de la dominar 400 ... nuevamente muchas gracias ...!
  • @arcesioruedagarro2141
    buen conocimiento y capacidad didactica. parece muy facil pero para el que sabe.se le agradece desde medellin.
  • @Humb3rt0
    Excelente trabajo, muy cuidadoso.
  • @edwinjaimes5033
    Hola me gustaría que me dieras tu opinión técnica acerca de algo que viene comentándose por los grupos de esta moto y es lo siguiente: Para eliminar el riesgo que la moto sufra en la culata y cilindro, el problema de la moto esta en el tensor automatico de bajaj, a ese le falta unos mm para que ejersa la presión que corresponde para mantener la cadenilla tensionada como debe ser.  Si la cadenilla se distensiona  porque no es presionada por la guia empieza a saltar y a moverse y lo que ha pasado es que por ese movimiento se saltan los dientes en los ejes del arbol de levas, causando un cambio en el tiempo de la moto. Esos cambios en los tiempos a su vez hacen que las valvulas se estrellen con el pistón y ahi es cuando se pierde compresión porque las valvulas y sus sellos se van doblando. Este problema tambien lo tiene la Duke200 y la 390. Es decir los tensores de la KTM tambien son cortos. EL TENSOR que nosotros modificamos es en la longitud y presión asegurando que la cadenilla no se va a distensionar.
  • @nicolascardenas7831
    Bacano como explica , puede haber un tema de probar presión de aceite y mirar el interruptor de presión de aceite de la dominar 400
  • @luisgalante8211
    Hola, como siempre son muy explícitos e interesantes tus vídeos! Sí es posible, hicieras unos vídeos relacionados a la BMW310R y GS . Gracias y saludos desde Argentina 🙋‍♂️