Идеальная Сборка Двигателя Иж Юпитер

Видео со звуком работы на 2х цилиндрах у меня в ТГ: t.me/YuryKorMoto

Смотреть на сборку двигателя, одно сплошное загляденье, спасибо за выпуск!

несколько замечаний 1) картера надо греть а подшипники охлаждать и тогда они сами залетают в посадочные, то же относится и к крышкам кшм - картер греем а в крышку кшм наливаем холодной воды (работает как при съеме так и при установке 2) помимо центровки маховика - коленвала нужно было сдвинуть к центру устранив осевой люфт, делается деревянными клинышками между картером и блином маховика 3) после сборки двига, до установки зажигания и заправки масла, надо заткнуть выхлопные окна, на штаны куда прикручивается карб сделать пластину с ниппелем, накачиваешь 1 - 1,5 атмосферы и двиг опускаешь в большую ванну с водой, очень удивишься результату, могут и в литье картеров быть микро поры, и весь впускной тракт проверяется на герметичность 4) затягивать маховик надо когда двиг стоит на раме - так проще и удобнее, иначе его не затянуть нормально

Насмотревшись твоих видосов, купил старенького Муравья 1994 года, начал полную переборку👍 Не останавливайся, ты-молодец👍

На море. Желательно в Испанию. Много интересного можно показать по пути в Испанию. Много прибрежных пляжей. Нам в кайф и тебе приятно будет

Приезжай в Ижевск Удмуртию, пусть мотоцикл увидит родину, и музей ижа посетишь и клуб ижаводов. Самый популярный мотоклуб Ижевска это Wing18, помогут во всём .

Многое пропустил по сборке. Вилку переключения оставил горелую. Корзину сцепления и звездочку не отрегулировал по вылету. и так далее.

после развёртки верхних шатунных шеек обязательно проверяется их геометрия перед установкой поршней. Вставляешь два пальца в шатун, что бы одинаково торчали с обеих сторон верхней шейки шатуна и проворачиваешь коленвал до касания пальцами плоскости блока. Почти всегда одна сторона касается блока раньше другой. Нужно править шатун. Просто газовым ключом через проставки конечно же аккуратно подгибал шатун и добивался идеальной параллельности пальцев с плоскостью блока(там совсем немного надо, но это влияет на ресурс) Если этого не сделать, ездить конечно же будет, но плоскость работы поршня и цилиндра будут не параллельны(не правильно выразился, поршень конечно же будет работать в цилиндре и боком вряд ли пойдёт))), но нагрузка на коленвал будет неравномерной) Эта процедура даже в мануалах расписана.

на 8ой минуте: если не ошибаюсь, в юности, мы после закручивании крышки коленвала делали точку керном для зажима винта. Уххх это было в конце 90-хх. ...да... и у нас не было шуруповертов и прочего.

Крышки кшм винтами больше на место не сажай, они очень хрупкие и можно с лёгкостью отломить часть крышки таким способом

Юрий, так все красиво и эстетично мог сделать только творческий человек)) прямо АСМР в мире сборки двс)))) спасибо за ролик)

Молодец !!! У моего деда был ИЖ-49, ИЖ-56 и ИЖ-ЮК Юпитер !!! Хозяйство держалось на них это трудяги помощники !!! Спасибо что не забываете и даёте им новую жизнь !!! На ИЖ-ЮК Юпитер мой дед проехал примерно 220 000 км, кто то там сказал что для него 5 000 км очень много это полная чушь !!! Бензин для него лучше А-72 !!! И масло было тракторное зеленоватого цвета, а не высшего качества !!! На хорошем масле он бы и 500 000 км проехал !!! 🤗🤗🤗

Я понимаю, что ты не поедешь туда, но просито напишу для поддержки канала, давай во Владивосток 😂

Спасибо что погружаешь в детство,я добро завидую такой мастерской!

Не хрена не понимаю в устройстве двигателя мотоцикла , но смотрю без перемоток, очень интересно и расслабляет )

В Ментон, через Швейцарию. В 16 лет перебрал Юпитер 4 в феврале, в неотапливаемом гараже. Етить колотить, я был увлеченный. )

Спасибо за интересную и позитивную подачу. Смотреть одно удовольствие! На вопрос куда поехать в голову приходит ваше видео про путешествие по Европе. Виды, комментарии, ночёвки, мотоцикл и реакции людей. Может что-то аналогичное, но новые локации?) Италия - Стелвио Пасс, Везувий и конечно же брущатка у Колизея!

Крышки коленвалов обрабатываются в сборе с картером,менять их на новые нельзя,шейки коленвалов разбиты на группы, чтобы маховик их одинаково обжимал,разница допускается в 2-3 сотки максимум, иначе маховик держать не будет.Коробка собирается в положении 4 передачи,для этого нужно копирный вал выкрутить до упора против часовой стрелки.

Не стоит держать в голове мысль о замене крышек КШМ т.к. картер с крышками протачивается в сборе и клеймятся группой цифр. Т.е. крышки от другого картера нарушит соосность коленвалов.

Отсылка со шплинтом на 3:05, прекрасная)