Akışmetre (MAF sensörü arızaları) Nelerdir ?

513,219

2,237 0

Published 2018-11-04

Debimetre (MAF) Çalışma prensibi; debimetre içerisinden motora giren hava hızla geçmektedir. Motora giren bu hava, yaklaşık 120 santigrat dereceye kadar ısıtılan film direnç içerisinden geçerek yoluna devam eder. Film direnç içerisinden geçerken, bu direnci de soğutur. Elektronik kontrol ünitesi, film direnci sıcaklığını sabit tutmak ister ve soğuyan dirence daha fazla akım gönderir.

Film direncinin soğuma miktarı, içerisinden geçen havanın miktarına bağlıdır. Motor devri arttıkça, motora alınan hava miktarı artar. Geçen hava hava miktarı artarsa, debimetreye gönderilen akım miktarı da artar. Böylece içerisinden geçen havanın miktarıyla, direnci ısıtmak için gönderilen akımın değişiminden, motora alınan havanın kütlesel miktarı hesaplanmış olur.

Burada dikkat edilmesi gereken şey, motora alınan havanın hacmi değil, kütlesi ölçülür, böylece motora giren hava miktarı daha doğru tesbit edilmiş olur. Çünkü hava sıcaklığına bağlı olarak, havanın hacmi sürekli değişmektedir ve içerisindeki oksijen miktarı, ısınan havanın hacmine bakıldığında, soğuk havaya göre daha az olacaktır. Bu hacimsel değişimden etkilenmemek için, giren havanın kütlesi ölçülür.
Motor kontrol ünitesi, motora alınan havanın miktarını anlık olarak belirler ve motora gönderilen yakıt miktarını, enjektörleri kumanda ederek değiştirir. Çok fazla hava girdiğinde, enjektörlerin püskürtme sürelerini uzatarak daha fazla yakıt gönderilmesini sağlar.

Motor, yanma odasına alınan havanın miktarını çok hassas olarak belirleyerek, en ideal enjeksiyon miktarını ayarlar. Böylece yakıt tasarrufu sağlanır ve motor performansı arttırılır.

Debi metre içerisinde sıcaklık sensörü vardır.
lgili OBD arıza kodları: P0100, P0101

All Comments (21)

@5-vites 4 years ago

Sökümü ve temizligi için inceleyebilirsiniz . https://youtu.be/xjJk6uTrqDc
@mustafayayla9029 5 years ago

Helal olsun.adam gibi anlatmış. Ne fon müziği var nede kötü görüntü.super olmuş ağzına ve bilgine sağlık....
@berkcan60 5 years ago

Cok bilgilenlendirici videolar yapiyorsun. Zevkle izliyorum.
@kemalens1635 3 years ago

Hiç boş yapmadan konuya girip, efendi şekilde anlattığın için üye oldum. Böyle devam.. 🙏
@yasarselcuk4657 4 years ago

MAF sensörlerinde, titreşimle ilgili sensör problemleri için yapabileceğiniz birkaç hızlı kontrol vardır. Uygun MAF sensörü çıkış terminaline bir analog voltmetre takın. Yeni nesil araçlarda, sıcak film tipli ve geri hava akışını tespit edebilen maf sensörleri kullanılmaktadır. Ayrıca emilen havanın sıcaklığını da maf sensörü ölçer. Besleme voltajı 5 volttur fakat ısıtıcı devrenin besleme voltajı 12 volttur.Motor rölantide iken sensör çıkışı sabit 2.5 volt olmalıdır. Sensöre hafifçe vurun ve sayaç okumasına dikkat edin. Düzgün çalışan bir sensör hiçbir değişiklik göstermez. Eğer analog ibre atlama yapıyorsa ve / veya motor anlık olarak tekliyorsa sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Bir multimetre (voltmetre) ile maf sensörünün sinyal çıkış voltajı ölçülüp kontrolleri yapılabilir. Voltmetrenin + ucu, sensrün sinyal çıkış ucuna, eksi ucu şasiye tutulur. Kontak açık, motor çalışmıyorken, sinyal çıkış voltajı: 1 volt Motor rölantide çalışıyorken sinyal çıkış voltajı: yaklaşık 1 - 1,5 volt Motor 3 bin – 4 bin devirdeyken yaklaşık: 1,5 – 2 volt Motor çalışıyorken tam gaz (gaz kelebeği sonuna kadar açık) yapıldığında, sinyal çıkış voltajı yaklaşık 4,7 volt olmalıdır.
@oyunlordu5147 3 years ago

Süpersin Kardeşim Sizler gibi bilinçli insanları görmek istiyoruz
@coskuncelik2908 5 years ago

elektirik devre temizleyiciler var tv tamiri yapan servislerden aldım ve bununla temizledim ve içine hava tabancasıyla hava tuttum çok fazla basınç vermeden bu işlemi 3 sefer tekrarladım sonuç harika...
@muratwlf 1 year ago

Sade ve anlaşılır anlatım için teşekkürler..
@bayrambayram186 3 years ago

Bilgi ve paylaşım için teşekkürler
@aysedursun5289 4 years ago

Allah senden razı olsun.Çok işime yaradı bu video
@gokhanertan686 4 years ago

Çok teşekkür ederim doğru bildiğimizin yanlış olduğunu çok güzel anlattın emeğine sağlık.
@gameofthering 4 years ago

Şu beğenmeyenler varya kesin tak çıkar ve deneme yanılma yöntemi ile arıza bulmaya çalışan kendine usta diyen değişik arkadaşlardır adam ne güzel anlatmış yahu eline sağlık kardeşim bravo bu videoyu izlemeseydim bende balta spreyi ile temizleyecektim
@hasangencer3102 2 years ago

Hocam Merhaba bilgilendirme için çok teşekkür ederim.
@erdincdugmeci 4 years ago

Eline ve agzina saglik verdigin bilgiler kaliteli ve yararli evet her seye balata spreyi ile saldiriyor butun sanayi esnafi bence kuru vaziyette firca yardimiyla tozu alinsa daha mantikli olur hatta benzin izopropil alkol ile temizlenmesi bile balata vs temizleyicilerden daha iyi olur uçucu madde sonucta ama ben detay temizlik fircasiyla tozunu alyorum hafif hava tutuyorum arada simdiye kadar problem cikarmadi ve mesela benim aracimda fisi cikartinca arac check engine motor control system ariza lambasini yakiyor ve ekranda uyari veriyor kendini korumaya aliyor aslinda motorda herhangi bir sensorun fisini cikarmadan oncelkle aracin Akuyle olan baglantilarini vs sokmeniz gerekiyor cunku yeni tip araclarda beyinli sistem yani Ecu oldugundan tum sensorlerin degerleri sirasiyla kayit altina aliniyor eger siz kafaniza gore Akismetre Lambda sensoru vs fisini cikartirsaniz ve tekrar takarsaniz sira bozulur ve sensorler saglikli sekilde birbirleriyle kordineli bicimde calisamazlar atiyorum 1 - 2 - 3 sirasi bozulur 1den 3e atlar ama akuyu sokerseniz beyin resetlenir tekrar taktiginizda hic bir seye gaz pedalina far ve cam kumandalarina klima unitesine vs elektronik yuk cekecek hic bir sisteme dokunmadan once kontak yarim acik sekilde 90 saniye bekleyip kapatip bekleyip 90 saniye sonrasinda kontagi acip isiklar sondukten sonra mptpru calistirdiktan sonra araci 10dk rolantide kendi halinde calistirmaniz Ecu beyninin sensorlerden gelen verilerle dogru siralamayi olusturmasina ve kordineli bicimde calismasini saglamalisiniz neyse cok uzattim bu islerden cok daha iyi anlayan arkadaslar yardimci olacak yorumlar yapacaklardir ancak bazi araclarda gaz kelebegi adaptasyonu gerekebiliyor bazi araclar adaptasyonu kendi yapiyor selamlar.
@Adamlaqueen 5 years ago

hocam nasıl çıkarılır ve temizleme anını da çekerseniz seviniriz
@canmtvlg 3 years ago

Merhaba arac çekişten cok düştü bayirlarda özellikle hiç çekmiyordu ben de sanayide ustaya götürdüm maf sensörünü balata spreyi ile temizledi araç in cekisi birden arttı gerçekten çok etki etti.
@ersinsanl3051 5 months ago

Allah razı olsun kardeşim
@mehmets.6124 5 years ago

Teşekkürler güzel ve açıklayıcı video için. Benim arabada o zaman kesin bu debimetre bozuk. Çünkü baya bi çekişte sorun var, araba geç kalkıyor, geç hızlanıyor, ve bu sabah yüksek emisyon anlamına gelen motor lambası yandı. araştırdım bu debimetreden kaynaklanıyor olabilirmiş. Yakıt tüketimi de son zamanlarda yükselmiş durumda.
@saitoguz5931 5 years ago

Meraba ustam fiat ducato 2005 model aracimiz calisip istop ediyor gec calisiyor mazotu kesiyor mazot pompası na baktik bişey yok enjektore baktirdik bişey yok bilgisaya bagladik 3 piston devre disi diyor eksantrik sesorunden ariza gösteriyor sansiziman bijisi ariza gosteriyor ne yapmamiz lazim
@huseyinkeskin8169 4 years ago

Merhabalar. Focus mk3 1.6 tdci arac var rölantide kılmayı açınca motor çok sarsılıyor rahatsiz edici bunu neden yapar?