QUEDA DE AVIÃO ATR-72: AVIÕES COM HÉLICES: SÃO REALMENTE MENOS SEGUROS QUE OS COM TURBINAS? #FN

Eu e me à familia!estamos muito tristes ,e pedimos ào nosso Grandioso Deus ,que conforte todos os parentes e familiares das vítimas desse terrível acidente

Como piloto de empresa por 17anos, posso dizer esse rapaz entrevistado é de uma ética exemplar. Semente a investigação CENIPA será capaz de trazer a verdade.

Já viajei na antiga TRIP no atr 42 e 72, e foram as viagens mais confortáveis da minha vida! Entrei na aeronave com medo e falando que nunca tinha andando em teco-teco, o comissário respondeu: mas ele tem 72 lugares... Algo aconteceu, que foge da aeronave ou dos pilotos, realmente uma fatalidade. Mas não desabonem a Cia aérea ou o avião.

A pessoa considerar hélices menos seguras que turbinas é uma burrice.

Viajei em um ATR 72 no tempo em que a Voepass ainda era Passaredo. Ele é mais barulhento e mais lento que um jato mas consegue decolar e pousar em pistas mais curtas, o que viabiliza o voo para cidades menores. Se surgir outra oportunidade, viajo sem medo.

Assim, acredito que seja seguro. Mas viajar tranquilo ja é pedir demais. Vai um tempo pra superar esse tipo de acidente, muita gente vai passar muito medo dentro dos ATRs a partir de agora.

Agora uma coisa que está em vigor e já funciona em alguns aviões nos estadis Unidos e com muito sucesso ,que são paraquedas especiais, prá aviões!,Tudo bem que são utilizados em aviões pequenos, mais que tal à indústria aeronáutica começar à produzir e testar tipos de paraquedas mais especiais e maiores e com eficácia, para aviões desse tipo?pois em situação como essas,de perda de altitudes drásticas e de panes dos motores muitas vezes fatais, poderiam ser amenizadas com esse tipo de tecnologia,e que salvariam inúmeras vidas

A Fab usa o Casa295 que concorrente do ATR pra trabsporte, esse tipo de aeronave é super seguro.

Meu pai foi piloto da extinta Cruzeiro do Sul e voou com DC 3, Catalina, Hirondelle e Fokker por 15 anos todos turbohelices sem nenhum incidente.😊

Já viajei em um avião desse na Europa, me senti super seguro nele...

Se vocês analisarem a linha amarela do gráfico, dá pra ver que desde o início do vôo, a velocidade da aeronave variou muito, enquanto a altitude mostrada na linha azul, se manteve regular até o momento da queda, ou seja, o vôo iniciou com problemas, os quais eu acho que foram causados pelo "passo" das hélices do motor defeituoso, onde, no momento crítico, o passo da hélice deu o passo para "reverso", anulou a velocidade à frente do motor que estava normal e "zerou" a velocidade do avião.

Eu suspeito disso desde o início, que o problema pode ser nas hélices, a segunda suspeita pode ser o gelo mas tem o degelo nas asas que evitam o acúmulo de gelo.

Muito bom esse comentário. Parabéns.

Todo apoio às famílias das vítimas nesse momento de tristeza

Deus conforte toda família

Nos anos 90 voei muito em ATR's, em Brasilia's (Embraer) e em Cessna Caravan's (mono motor). Nunca podemos associar a segurança da aeronave com o tipo de propulsão.

O entrevistado não respondeu o que realmente foi questionado na segunda pergunta, não entendeu e o Colombo ficou constrangido de refazer a pergunta. Pena! Fiquei com a dúvida.

Tirou muitas duvidas , muito bom

Momentos difíceis que serão superados; ñ pelas perdas humanas, mas pelos profissionais do meio que buscam aprender com as adversidades.

Cara, espera o resultado das investigações… chega de discutir isso agora