Как пользоваться сцеплением на мотоцикле? Практика

Сцепление на оттормаживании выжимать не надо! Новички от таких советов могут улететь. Вспоминаем физику. Пока крутится колесо мотоцикл обладает повышенной устойчивостью за счет инерции вращения колеса. Если заблокировалось одно колесо, то устойчивость падает в двое. Не дай бог на скользкой дороге заклинят 2 колеса и мотоцикл сразу падает! Тем более кто-то по привычке может на повороте выжать сцепление и на тормоз нажать и досвидания! Жопа улетает от центробежной силы. Вспомни и проанализируй все видео где мотоцикл просто заваливается набок. Кстати девушка темнокожая разбилась в твоем видео тоже по той же причине. И кстати для увеличения тормозной силы на колесе сцепление выжимать не стоит. так как мотоцикл при этом тормозит не только колодками, но и двигателем. И при этом исключается резкая блокировка колеса за счет инерции колеса и вращающегося двигателя. Советую лайкать этот коментарий чтобы он был сверху и люди читали умные вещи. Всем удачи на дорогах. Берегите себя.

Классный канал, видосики очень помогают, да и язык у тебя хорошо подвешен, очень редко встретишь смешение этих качеств. Удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!

Чувак,спасибо тебе за твои труды,всё понятно и доходчиво объяснил!Всё понял и теперь(благодаря тебе)знаю как тронутся с места и переключать передачи на мото!Спасибо огромное!(поздновато,но всё же)

Бро, очень рад что встретил твой канал, спасибо тебе за твою работу и заботу. Всё смотреть очень легко и информативно. Смотрим тебя и в Казахстане.Ждём новые обзоры и хотелось-бы увидеть "джиксеры" и "эрки". И инфо по конррулению и прохождению поворотов.Заранее благодарю.

Оч приятно смотреть видосы просто даже из-за пейзажей незнакомых)

если честно это плохие рекомендации! объясню почему ! сцеплением надо работать постоянно , оно работает в паре с газом для избежания рывков при разгоне и ненужного торможения двигателя при сбросе газа ( в тех случаях когда нужно торможение двигателем а оно нужно практически всегда когда вы намерены ТОРМОЗИТЬ ИЛИ СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ то выполняется переключение передач на пониженную с ПЕРЕГАЗОВКОЙ для избежания блокировки заднего колеса из-за большой разницы оборотов двигателя и оборотов заднего колеса а так же для избежания повышенного износа цпг и коробки передач в целом . цпг- цилиндро-поршневая группа ) . Особенно опасно не работать сцеплением в поворотах , где радиус поворота мал и ещё опасней это делать на таких мотоциклах как у человека который снимает это видео . В прохождении скоростных поворотах используется постоянный открытый газ с зажатым задним тормозом , зажатый задний тормоз нужен для регулировки скорости методом "поддушивания" оборотов двигателя т.к. сцепление полностью отпущено а задний тормоз тормозит задние колесо и тем самым тормозит и сам двигатель а газ открыт для того что бы была тяга , эту тягу мы и регулируем . Этот метод используется как раз для того что бы не регулировать свою скорость в повороте газом, из-за того что нам нужна постоянная тяга то сцеплением сглаживать работу газа мы не сможем, значит управление скоростью будет за счёт заднего тормоза. Я постарался кратко объяснить почему надо работать сцеплением на прямых особенно на мощных мотоциклах , более подробную информацию вы можете найти в интернете . Я сам являюсь человеком с большим опытом вождения мотоцикла , вся изложенная информация проверена на практическом применении ! ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ЯВЛЯЕТСЯ НЕ ПОЛНОЙ !!!

Класс! Великолепное видео!Все информативно и понятно.Спасибо большое!

При торможении выжимать сцепление нельзя. Только почти перед самой остановкой. Отпускаешь плавно газ (если не экстренное торможение) и одновременно так же плавно нажимаешь на ручку тормоза и только практически перед самой остановкой можно выжать сцепление, чтобы не заглох двигатель. Меня так учили в мотошколе.

Я давно смотрю твои видео, ты понятно и доходчиво объясняешь!! Спасибо за видео!!!

Страшно смотреть! Лютый гонщик! 😍Я падаю на разворотах.... только начала учиться) . Страшно наклонять мот, выжимать сцепление😆😆 Видео очень наглядное! Спс!

Годные видосы! подписался. Посмотрел про переключение. Сейчас катаюсь на RF600. Можно приколоться и вообще не выжимать сцепление. Когда то давно была ява. Там коробка была полуавтоматическая. Т.е при нажатии на лапку, немного выжималось сцепление. в городском трафике очень удобно. еще тогда научился переключаться без сцепления (надо сказать на нем можно было и тронуться без него. умение переключаться без выжима очень актуально когда рвется трос. до дома потихоньку всегда доедешь.

Хороший контент, жаль что мало просмотров, спасибо тебе бро всё по существу🏍🏍🏍🔥

Спасибо за дельный совет с меня лайк и подписка, делай больше информативных видео!)

2:04 новая Вольво хс90, в ноябре 15го года в США. В родном Екатеринбурге до сих пор не видел ни одной. Сори за офтоп, мануал очень понравился, всё доступно и в целом понятно. За камеру над машинкой сцепления + )

Очень крутое познавательное видео. Многое для себя уяснил. Спасибо!

молодчик братан доходчиво четко объесняш подписался на ваш канал !продолжай в том же духе

Привет из Литвы )). Классный байк, классные видосы у Тебя. Тоже хотелось бы в следующем видео мотошколы увидеть про контрруление и прохождение поворотов на скоростях)) Удачи Тебе))

Я и так всё знал, но прост посмотрел, оч классное видео;))

Такую инфу без практики тяжело усвоить(

Суппер!!! Отценил твою съемку с трех камер.