ESTA FLOTA TENÍA UN GRAVE PROBLEMA DE AUTONOMÍA: ¡AHORA PASA DE LOS 1.000 KM y USA 3 COMBUSTIBLES!

Es como injertar naranjo, limonero y mandarino en un mismo pie de cítrico.

Vaya jaleo que si el glp,el gnc,y la gasolina .Yo con mi Seat Ibiza del año 2019 TDI 95cv con 40l de deposito de Diesel me olvido de tanto jaleo y con un tanque le ago 1000km con un tanque a una media de 3'7 o 4'3l dependiendo de por donde circule

Un chupito por cada vez que Calero dice Gnc ó Glp

Muy interesante. Muchas gracias!!!

Disculpa calero no entiendo, ya en el 2000 tenia un coche de un solo combustible capaz de hacer 1200 km . Ahora es novedad un coche trifuel que hace 1000 . Eh , menos mal que eso es "evolucion " . Sin mas

No gracias, tres veces más de posibilidades de tener más averías. Le deseo toda la suerte.

Yo tengo el seat león 1,4tgi anterior y sigo feliz, le entran 15 kg de GNC que me cuestan 15 € y hago entre 320 a 410 km depende de la conducción y trayecto. Y luego tiene un deposito de 50 litros de gasolina. En total te puedes ir a los 1200km o más. En más de 5 años que llevo con el coche he repostado gasolina muy pocas veces solo para salir del paso en algún momento muy puntual en alguna zona de España donde no haya cerca GNC, pero ha sido muy muy puntual y para mantener algo de combustible en el depósito. De los 110000 km que tiene en este momento más de 100000km están hechos a GNC. Recuerden además que el GNC solo tiene un 10% de IVA y solo son 3 átomos de carbono. Incluso cuando subieron los precios de gnc a 2 € debido al mayor rendimiento térmico del GNC salía al mismo precio que usar gasolina, fueron unos 2-3 meses donde salía al mismo precio andar en gasolina o gnc. Pero actualmente el gnc sige siendo las solución más económica, práctica y versátil que tenemos en el mercado. Es una delicia repostar con 15 € y hacer casi siempre 400km

Aquí otro propietario de un Leon TGI del 2018 (con un depósito de 50L de gasolina) Ya me habría gustado a mi tener un depósito de gasolina mas pequeño en favor de mas autonomía de GNC. Sí que es cierto que el precio del GNC se disparó, llegando a triplicar su precio, pero es que en esa época la gasolina también estaba por las nubes. Con lo que, aún con el precio del GNC disparado seguía saliendo más barato moverse con GNC que con gasolina. A veces os inventais problemas dónde no los hay.

Corrección: "no arranca Normalmente con Gasolina", arranca con GNC. Solo arranca con gasolina tras un repistaje de GNC o si la temperatura ambiente es muy baja.

Gracias por el vídeo.

Excelente video

Bufff, el triple de problemas.... Por cierto, estoy escuchando el video y hay que felicitar al Sr. Calero por ser capaz de pronunciar este trabalenguas.

Tengo un ibiza de GNC del 2018 y con deposito de gasolina de 40L y recuerdo que cuando salio la version de 2019 (con mas GNC y solo 7L de gasolina) que la gente decia que era lo mejor del mundo y a mi no me terminaba de convencer por qie solo se ganaba 80km de gas pero perdias 400km de gasolina. Lo que mas me sorprende del cochecito es que ya tiene 165.000km y solo ha pisado el taller para sus mantenimientos, cambios de bujias y 1 cambio de bateria. Por lo demas, ni 1 averia, ni rezumes, ni cambio de pastillas de frenos.

Buena solución.

Lo siento….lo mejor del vídeo el Toyota Yaris GR.

Calero, desde que publicaste aquel vídeo sobre la conversión de diesel a GLP, no le he hecho más que dar vueltas al asunto, ya que, si bien los 3000 pavazos, creo recordar que comentaste que podría costar ( corrígeme si me equivoco ), a mi sí que me saldría a cuenta trasformar mi Dokker 1.5 dci 90Cv, a glp... ( gas-gasoil ). Lo que me echa por tierra la idea es el que mi Dokker lleva etiqueta B ( Febrero de 2014 ), y si no me equivoco, al trasformarlos a GLP... ¿ la etiqueta cambiaría a C... o sería la ECO ?. Mi furgo, en estos momento solo tiene 110K km, y aunque tiene 10 años, está impecable, tanto de motor, como de carrocería como de habitáculo ( nunca lo he usado para carga... es el " monovolumen " de mi familia )... y es que me niego a cambiarla por otro coche, ya que me va de fábula... salvo algún problemilla en ITV... por el supuesto fallo de los calentadores. Parece ser que ya hay fecha para el inicio de la extinción de los etiqueta B... y me pone de muy mala leche el saber que me van a obligar a echar al desguace mi furgo, sabiendo como sé que puede aguantar al menos otros 10 años... ( o 100K km más ). Y es que, por más vueltas que le doy... dudo muchísimo que encuentre un coche... al menos en condiciones de mi furgo, por esos 3000 € que puede costar la trasformación a GLP... ya ni me planteo que sea nuevo... para mi, un coche nuevo es una quimera... al precio al que están... y los renting me parecen unos sacacuartos. ¿ Y no sería más lógico y razonable, que si alguien quiere trasformar su coche diesel o gasolina a GLP, primero pasara una ITV para comprobar si el vehículo cuenta con un nivel de emisiones optimo, y que sea la ITV la que le de el visto bueno, para poder ser trasformado a GLP, y de paso, recibir directamente la etiqueta ECO, tras la conversión ? 🤔 Hablamos de que cerca del 70 u 80 % de los vehículos que circulan por España tienen etiqueta B... no sé yo, pero algo me dice que no existen suficientes centros de reciclaje de vehículos en España como para achatarrar tanto coche... cuando siempre cabe la posibilidad de poder reutilizar aquellos que se encuentren en buen estado... claro, previa certificación de un ingeniero homologado.

El. Comercial eligio mal hay seat leon tgi 1.4 con 1400km de autonomia DE SERIE. .

La primera vez que vi eso fue en camiones Iveco, con diesel, GNC y GLP, me gustaría que me hablaras un poco más de ese caso de diesel y gas Un saludo Calero

Los de GNC pueden arrancar directamente sin pasar por gasolina, ya que el gas ya esta en fase gas y no liquida como el GLP

Con mi Seat Cordoba Sport TDI 110 del año 2000 paso facil los 1000 km por deposito de 45L, ya he pasao los 350.000 km. Mantenimiento facil y barato. Menuda lavadora el Arona