[#Докатились!] Honda ST1100 Pan-European. Пан чемодан..

отъездил на таком же 2000 года выпуска четыре сезона (56 тысяч км), товарищ несет некоторый бред про эту модель, в частности: - никаких проблем с краской у него нет даже у моделей первых годов выпуска, проверено на многих вариантах - генератор был изначально на 28 ампер а не на 20 (при установке дополнительных потребителей маловато), потом с 1995(6) года по моему ставили уже на 40 ампер - подшипники рулевой абсолютно стандартные, есть и оригинальные и не оригинальные, проблем с этим нет вообще, заказать с ебей например масса вариантов - зеркала выпадают обычно тогда когда пластик был криво восстановлен после аварии и/или после очень большой ямы при сильном ударе в вилку, но на этот случай у них есть страховочные пластиковые хомуты - тормозные суппорта может и закисают, но только у людей которые не обслуживают свой мотоцикл )) - сильно у них ничего не гниёт, скорее всего это зависит от региона использования, например если мотоцикл лет двадцать жил в прибрежном морском городе и в любую погоду стоял на улице, на моей памяти был только один такой мотоцикл на весь пан-европа клуб  - амморт настраивается вообще-то, плюс еще можно поставить тинингованый, на том же ебее их полно, с ним мотоцикл приятнее - подшипники заднего маятника не болезнь, как правило их меняют в зависимости от возраста мотоцикла, например через 10-15-20 лет! - весит он примерно 320 -330 кг - в остальном автор в принципе всё рассказал как есть - и не забывайте что этой модели уже двадцать четыре года! это прекрасный мотоцикл для асфальтового дальнобоя по Европе например, но и в горах Грузии я чувствовал себя вполне себе прекрасно! конечно плохие дороги не для него ))

Самый ахрененный МОТ из всех классов на которых я ездил! Единственный мотоцикл из серии до 2000 г. С которым не было вообще никаких проблем за 2 года. Болт несёт полную чепуху. Очень надёжный и комфортный мотоцикл.

Самый большой минус этого мотоцикла - высокий центр тяжести, по этому не смотря на то, что сухая масса мотоцикла 286кг он по ощущениям на много тяжелее, например той же хонда шадов 1100, которая весит 290 кг. Легко уронить, страдает от этого пластик на дугах и, если мотоцикл сильно нагружен - зеркала. Плохо себя чувствует на песке, но можно приноровиться, я много езжу по лесным дорогам на нем и по гравейкам и уронил только раз. Второй минус - действительно дорогие запчасти, тот же пластик, закрывающий зеркала стоит 80-100$ б/у, замена ремня и роликов около 280$, генератор б/у - 200-300$, маятник 100$. Но в целом мотоцикл очень надежный, мотор просто нельзя убить, но следует помнить, что необходимо во время менять ремень и ролики, при разрыве гнет клапана. Встречались мотоциклы с пробегом под 700000км, Мот очень резвый, на хорошей дороге ехать комфортно как водителю, так и пассажиру. Заправляюсь через 350-400 км, при этом не устаешь держать такой режим в поездке. Камфортная скорость 130-140км/ч, но можно и 200 держать, если дорожные условия позволяют, правда жрать начинает до 7-8 литров на сотку. Масло не жрет, интервал замены - 12000км, но лучше через 10000 менять.

Обзор полная хрень! Владею таким мотом 2000г выпуска с декабря 2014 - без замечаний! Летом 2015 проехал на нём из Дублина(Ирландия) до Крыма - более 5000 км, по всем европам загруженный под завязку и с женой, из поломок - только тросик спидометра. Надо как минимум проехать на аппарате а лучше писать о том чем владел, чем набор инфы из интернета и понты

"...Вот эти грееебанные...Уух крепко стоят... зеркала" )))

Herniu porit. Prekrasniy bike. Katayus dolgoe vremia i tolko polozitelnie otzivi.

болта нет уже сколько то лет. Спустя 8 лет с выхода этого видео, я рискнул и купил пан европу 1100. Пересматриваю видео. О чём Артём рассказывал? Людей в заблуждение загнал. А убил его БМВ.

Обзор, полная хрень. 8 лет, почти 100000 пробега. Один из самых лучших и надёжных мотоциклов в мире. Мне было с чем сравнивать. Единственный минус, слабоват оригинальный задний аморт. Тюнинг решает проблему. Кофр отлетел на кочке? Рассмешил))

музычка в конце порадовала ..я прям утанцевал с кровати на кухню ,чаевничать))

после того, как автор сказал про какие-то там подшипники рулевой колонки, которые якобы дефицит (а на самом деле продаются везде, используются на многих моделях хонды (CB, CBR, GL, NT, ST, VF, VFR, VT и т.д), как оригинал, так и роликовые аналоги) выключил. рекомендую, перед записью сюжетов хоть чуть-чуть покурить интернет. еще хотел спросить, на какую же машину ставился этот движок. все говорят, что автомобильный, но никто не может указать на этот автомобиль.

не мотоцикл,а целый атракцион ,охренеть он здоровый :) Если спереди снять пластик и поставить большую круглую фару,получится здоровенная сибиха ^)

хонда -лучший мот, пан - лучшая хонда)

Двиг 100% не CR-V, на самые первые ставились рядные четверки B20B. возможно это как C30A или C20A - эти двигателя ставились в 90х

Катался на таком два сезона,расход по трассе при 90-100км 4.5л при 120-130км 5л,по городу 6л.Очень надежен,удобен в обслуживании,из недостатков прыгающие кофры и слабые тормоза с двухпоршневыми супортами,есть версии с 96годов с трехпоршневыми как у СТ1300 такие тормоза превосходные,больше недостатков у него я не заметил.ГРМ подходит от опель кадет 1.7 дизель стоит пару копеек.Зимой взял СТ1300 2007года немного коцнутый из Америки,пластик подпаял буду красить.

Очень херовый и не справедливый обзор.Как человек может делать обзор не владея им  а основываясь лишь по слухам(даже не смог нормально снять и поставить кофр,который снимается и одевается одной рукой за 3 секунды)Одним словом МОТОТРОЛЬ!!!!

Конструкция этого мотоцикла просто уникальна... это самый удобный для ремонта и обслуживания мотоцикл. их практически нет в продаже на вторичке, потому , что люди их не продают, даже покупая второй мотоцикл... ОНИ НЕ ЛОМАЮТСЯ ВООБЩЕ !!!!! У моего пробег 117 000 км и он ездит как новый, хон в цилиндре просто как из магазина. Пробеги, на иностранных сайтах, у людей по 400 - 500 тыщ.км... так что 100-200тыщ. -это обкатка. Масло меняется за 10 минут, масло в кардане 10 минут. межсервисный интервал -10000км , я меняю раз в два года. Единственное , что нужно брать после 96 года, там толще вилка и АБС с трекшеном новые, и генератор не 28 а 40 ампер. Очень приятный в движении по трассе , а по городу как скутер....до 140 можно не закрывать визор. Многие пробовал мотики , но пока не вдохновило ничего на новую покупку.

До сих пор в Испании полиция ездит...наверное єто самий крепкий мот вообще из всех мотиков в мире.!!!!

ну незнаю как 1100.. а вот 1300 кайфовый аппарат  я на таком катаюсь.. и проехал уже немало. очень им доволен и менять не собираюсь

Насчёт боковых кофров. У меня на пане один отстегнулся на 160. Думал всё кирдык ему. Остался целый немного согнуло защёлки, ну и глубокие царапины

Спасибо за говнообзор. После этого обзора понял что эксперт ты так себе. Ставлю средний палец вверх!